在整体车市回暖的情况下商用车也未能止跌，中国汽车工业协会统计数据显示，1月商用车产销13.2万辆和12.53万辆，环比下降4.41%和20.21%，同比下降39.10%和36.35%。

　　商用车形势较为严峻

　　统计数据显示，1月除货车环比下降在20%以内外，各车型环比、同比下降幅度均超过20%。其中半挂牵引车降幅最为明显，1月份产销 1204辆和1904辆；比上月下降61.78%、57.89%，同比分别下降91.97%、86.72%。中国汽车工业协会用“商用车形势较为严峻”来形容这种状况。

　　在市场景气的时候，商用车比乘用车增速更为迅速，而下降的时候也来得更猛烈些。以商用车行业排名第一的北汽福田来说，其高峰时产销总量约为4万辆，但到了今年1月产销总量不到2万辆，仅为高峰时的一半。重卡行业的“龙头”企业——中国重汽，其月销量最高时突破1万辆，但今年1月仅为4000辆左右，跌出商用车行业前10名。

　　尽管业界对1月的商用车销售状况早就不抱乐观，但最终降幅如此之大还是出乎意料。

　　长城首次挺进10强

　　根据中国汽车工业协会公布的产销数据，2009年1月份，商用车销量排名前十位的企业依次为：北汽福田、东风、重庆长安、金杯股份、凯马、江淮、一汽、上汽通用五菱、长城和南汽。与上月相比，东风、金杯和一汽降幅比较显著，凯马、重庆长安和长城增速较快；与上年同期相比，上汽通用五菱增速最快，金杯小幅增长，其他企业为下降，其中一汽、江淮和东风降幅更为明显。1月，上述十家企业共销售商用车8.29万辆，占商用车销售总量的66%，都出现了大幅下降。其中唯一的亮点是长城汽车超过老牌的南汽，跻身第九名。 以皮卡起家的长城汽车，凭借4400辆的皮卡当月销量，首次跻身我国商用车销量10强，这也是皮卡厂家首次进入月销量十强。对于此次长城跻身商用车销量10强，业内有分析认为，这表明皮卡越来越受到市场的喜爱。

　　市场复苏仍需等待

　　鉴于市场继续大幅下降，业界舆论对商用车市场复苏前景变得悲观。中信证券分析认为，2009年商用车市场负增长的趋势难以改变，预计今年国内商用车市场会下降10%左右。新华信国际信息咨询公司分析认为，2009年客车总销量预计将下降5%～15%；中重卡市场需求预计比2008年下降10%。长城证券表示，4万亿元的公共支出将对商用车(载货车)有所拉动，但由于目前行业低迷，载货车市场停运数目较多，4万亿元的支出将先进行存量消化，故其对整个载货汽车的拉动效应还较难测算。

　　而在去年年底，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明就表示，车市在今年二季度回升。他估计今年第一季度经济会比较困难，随着政策投资在4月到位后，积极的财政政策会逐渐产生作用，经济会逐渐回升，这对工程自卸车(重型车)和适合农村用的轻型商用车是个较好的机会。

　　不过，出口是商用车市场增长的一大亮点，但受金融危机的影响，外需市场受到严重影响，甚至也出现了负增长。

　　1月商用车销量排行榜

　　排名 车企 销量(辆)

　　1 北汽福田 19035

　　2 东风 12468

　　3 重庆长安 10488

　　4 金杯股份 9458

　　5 凯马 6382

　　6 江淮 5691

　　7 一汽 5400

　　8 上汽通用五菱5353

　　9 长城 4417

　　10 南汽 4243

　　其他 42165

　　数据来源：中国汽车工业协会