在当前全球车市整体低迷的情况下，只有中国还一次次传出振奋的消息。本届车展上，国内外车企展示的改款车和全新车型达到130款左右，它们绝大部分将在未来一年内上市，已接近2003年车市井喷时的投放频率。

　　去年年底，不少车企还不敢对今年的形势做出判断，也不肯透露今年的营销计划。一季度，中国汽车销量屡创佳绩。上海车展上，车企高管们的神态明显轻松了，言谈也乐观了。

　　本田汽车中国公司董事长兵后笃芳称，其在华两家合资企业——东风本田和广州本田今年的增幅目标分别为10%和5%。

　　日产汽车全球公司高级副总裁安迪·帕尔马宣布，今年该公司计划在华销售57万辆汽车，比去年增长5%。据了解，东风日产去年销售增长29%，今年一季度增速同样是29%，全年很可能超额完成增长任务。

　　北京现代、一汽大众、东风悦达起亚等企业全年营销计划也纷纷由数月前的“持平”、“微幅上涨”转为“明显增长”，通用中国则计划在5年内实现销量从100万辆到200万辆的跨越。

　　同时，在今年的上海车展上，中国制造的轿车身价首次跃上百万元级。

　　经过4年的研发，一汽红旗HQE这款自主品牌旗舰轿车将于今年9月问世。超过6米的车长、6.0升V12发动机，再配上纯手工工艺，售价超过300万元。

　　吉利是本届车展惟一没有使用车模的整车企业，这也许是为了让人们能够聚精会神地欣赏展台正中那款号称“小劳斯莱斯”的吉利GE。它车长5.3米，轴距3.1米，前脸线条和散热格栅的确与劳斯莱斯神情毕肖。

　　尽管红旗HQE和吉利GE距批量生产还有非常遥远的距离，却显示了中国车企渴望早日在主场打上主力的迫切心情。(王刘芳)