刚刚公布的中国一季度汽车销量超越美国跃居世界第一的消息，无疑再次提升了全球汽车业界对中国市场的坚定信心。在全球多个车展纷纷传出缩减规模或名企退展的不利局面下，上海车展却吸引了全世界的目光。

　　将于22日开展的2009上海车展总体规模将超过17万平方米，比上届扩大20%以上，在全球车市滑坡、车企在金融危机下“风雨飘摇”之际，上海车展逆势火爆的招展业绩令各方刮目相看。据悉，来自25个国家和地区的1500多家汽车相关企业参展，跨国车业巨头的全球首发车型至少有13款，而本土企业展示亮点将更多。

　　中国贸促会汽车行业分会副会长王侠说，实际上，上海车展的规模已经超过底特律车展和日内瓦车展等国际大展，足以显示全球车业关注的焦点越来越“聚”向中国。

　　年初在美国举办的世界五大车展之一的底特律车展，展出规模和参展企业数量明显下降，不少车企无奈缺席；之后的日内瓦车展也今不如昔；而今年秋季的东京国际车展也面临大幅缩水，多家北美车界巨头不再参展；而另一业界大展法兰克福车展日前也开始传出著名车企退展的消息。

　　与2009年全球著名车展惨淡经营形成鲜明对照，上海车展成为业界磁场，国内外行业企业竞相参与，纷纷扩大参展规模。本届上海车展，德系车阵容庞大，大众展台以3000平方米规模位居德系车首位；奔驰展台面积超过2500平方米，比上届扩大了600平方米；2500平方米的宝马展台也较上届增加了500平方米；奥迪展台1500平方米，将完全以国际A级车展的标准和水平来搭建。此外，保时捷参展面积比往届扩大1倍多，超过1000平方米。

　　日系车企中，丰田此次参展面积创历史新高，达4500平方米，比上届几乎增加了一倍；本田、日产汽车也以最强阵容参展。

　　尽管在海外面临诸多困难，美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒悉数到场，通用更占据近5000平方米的巨大展示面积，显示其在中国市场依然保持“大鳄”风范，信心不减。

　　而本土车厂也摩拳擦掌，一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等国内六大汽车集团首次以集团形式集体亮相上海车展。各大国内车厂纷纷扩大参展规模，推出自主研发或已经量产的自主品牌汽车，欲借与跨国巨头同台竞争之机趁势而上。

　　在全球经济不景气明显冲击汽车行业的境况下，中国汽车市场“一枝独秀”成就了上海车展的巨大“磁力”。德国慕尼黑国际博览集团首席执行官穆勒(Harald Muller)在上海表示：“跨国汽车巨头由于成本原因，对全年展览费用有所削减，也会根据自身策略放弃一些国际大展，集中参与一两个重要车展，但他们的共同点是首选上海，因为中国市场是未来最重要的增长点。”

　　“车展的规模和影响力，主要是基于其背后的汽车市场。”上海国际展览有限公司常务副总裁陆韧说，“在中国逆势上扬的汽车市场支撑下，本届上海车展给这些跨国巨头带来的是信心和希望。”（记者姜微　陆文军）