受国家汽车振兴规划等政策激励，国内车市持续回暖。上周乘用车市场联席会和中国汽车工业协会先后公布了3月份和一季度国内汽车产销数据，中汽协的数据显示，3月国内汽车产销均超过100万辆，双双创出月产销量历史新高，各车型均实现环比增长。一季度，国内汽车产销256.76万辆和267.88万辆，产量同比增长1.91%，销量同比增长3.88%。在全球汽车市场尤其是美国市场销售持续下滑的背景下，中国车市的快速复苏显得格外引人瞩目。

　　中国汽车工业协会助理秘书长朱一平认为，3月历来是汽车产销旺季，加上政策效应，使汽车产销达到一个新的水平。车市一季度保持同比增长，应该说对今年的汽车市场是个积极的信号并有着特别的意义。

　　乘用车市场联席会公布的数据显示，3月份国内乘用车销量突破77万辆，环比增长26.7%，同比增长22.4%；一季度同比增长达18.9%。除MPV销量有所下滑外，轿车、SUV、微客都实现了增长。上海大众和一汽大众3月份销量都超过5万辆，一些车型供不应求。上海通用汽车3月份销量为46054辆，一季度总销量超过11.7万辆，比上年第四季度环比增长12.9%。北京现代3月销量首次突破4万辆，同比增长70%，一季度销量也为建厂以来最好成绩。

　　乘用车市场联席会秘书长饶达表示，3月份乘用车市场比预料的好，大幅度打破了国内乘用车月销量的历史最高纪录，而这个市场业绩还是一些不利情况下取得的，如很多合资企业产量仍不足，经销商库存不足，月底无法较多提车，导致不少车型脱销。由此可见乘用车市场是强劲复苏了。饶达估计，4月份乘用车环比销量将略有降低，但去年同期环比销量下降多，同比增长率仍会维持更高的水平，特别是企业开足马力生产，经销商补充库存，4月份的批发销量将超过终端销量加出口量。

　　不过有业内专家指出，一季度汽车产销呈结构性增长特征明显。如“汽车下乡”对交叉型乘用车(微客)市场强力拉动，单月环比和同比连续三个月保持增长，成为拉动乘用车增长的主要车型；轿车市场中主要的增长车型也是受政策影响最大的低排量轿车。乘用车平均售价下降，虽然销量增幅大，但销售额增幅不大，不少汽车厂家增产不增收。朱一平表示，虽然车市整体产销呈现低速增长，但行业经济效益并未见好转，前两个月行业经济效益和重点企业集团的主要指标均出现较大幅度的下滑。另外在国民经济没有大幅回升时，占汽车总销量30%左右的商用车市场继续低迷，不会提前复苏。要完成汽车振兴规划2009年1000万辆的任务，还需付出艰巨的努力。(刘朝晖)