4月7日，第13届上海国际汽车工业博览会主办方在上海召开了第三次新闻发布会，此次新闻发布会也是开展前最后一次官方新闻通气会。由于开展在即，这次新闻发布会吸引了中外媒体的近200位记者到场。主办方的详细介绍及对中外记者提问的解答，突出了本届车展的盛况和特点，本刊整理出其中的几个关键词，对本届车展的最新特点作一简略概括。

　　金融风暴下，什么最重要？

　　答案无疑是“信心”两字，从政府到企业再到消费者，没有信心支撑，难以抗衡这次席卷全球金融风暴。本次发布会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长王侠同样也向媒体传递了这一信息：“本次上海车展最大的功能就在于信心的建立。通过国内外汽车企业及各界的共同努力，给广大的消费者树立信心，从而推动中国汽车市场的繁荣。无论是企业的产品展示、科技演示还是营销活动的推广，车展都是一个很好的载体，它在短时间内集中向消费者传递汽车企业对于中国市场的信心。”

　　我们可以看到，全球经济阴霾笼罩下的中国汽车市场已经露出了率先复苏的曙光，据中国乘用车联席会最新数据统计，3月份中国乘用车销量同比增长达到11%，中国乘用车市场又一次回到10%以上增长的合理期望值，尤其是在08年3月的旺销基础上，09年3月的热销更是令人振奋。良好的开局，源于政府在09年推出了一系列利好政策，从燃油税推出、购置税下调到汽车下乡再到汽车产业振兴规划出台，都表明了中国政府致力于振兴汽车产业的决心和信心。全球汽车企业能够齐聚上海车展，也正是因为他们都看到了中国市场的巨大潜力，在忍受经济萧条伤痛的同时，依然不惜重金，甚至把参加其他顶级车展的部分预算砍掉，也要高调参加上海车展。

　　本届上海车展将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆，9个室外临时展馆和室外场地，总规模超过17万平方米，比上届扩大20%以上。其中，整车9个馆，比上届增加2个，共计10万平方米；汽车零部件室内2个馆，室外9个馆，共计5万平方米；室外商用车2万平方米，预计本届车展将吸引60万观众到现场参观。

　　王侠向记者表示，从规模上看，本次上海车展的展出面积已经超过了今年年初的底特律车展和日内瓦车展，而后两者都是国际公认的A级国际车展，这一点无疑已经凸显出上海车展的国际地位。此外，跨国企业的重视程度也可以从另一个侧面说明这次车展的重要性绝非一般。

　　据王侠透露，大众集团已经把上海车展列为其09年的第三大车展，仅次于法兰克福车展和日内瓦车展；奔驰公司甚至在新闻稿中公布上海车展已经成为继法兰克福车展之后的全球第二大车展。

　　德国慕尼黑国际博览集团负责人表示，“尽管一些欧美巨头削减了全年的展览展示费用，但他们将有限的费用用在一两个最重要的展览会上，上海车展就是首选，而底特律、东京等传统A级车展反而成为第二选择。”

　　宝马携2款全球首发车亮相；奥迪带来了A3三厢；保时捷更是带来了战略车型Panamera，把上海作为其全球首发地；通用通过其在华合资企业上海通用占据了E1号馆近5000平方米的展位，届时也将带来1款全球首发车型—————别克商务概念车。

　　此次跨国公司在上海车展的全球首发车数量达到了创纪录的13辆，大大超过上届的5辆。这凸显了上海车展的国际地位，也显示出跨国汽车企业对于中国市场的重视程度。

　　“这还只是跨国公司全球首发车的数量，亚洲首发、国内首发的车型那就更数不胜数了。”上海国际展览有限公司常务副总裁陆韧向笔者透露，全球首发车的数量多少是衡量一个国际顶级车展地位的重要指标，在这一数据上，不管是纵向比较上届还是横向比较底特律、日内瓦，上海车展都是各大车展中的翘楚。

　　本届车展除了产品展示外，主办方还组织了大量精彩纷呈的活动，以丰富车展的内涵。

　　开幕式———4月21日晚，主办方将在新国际博览中心南广场上举行隆重而热烈的开幕式，充分体现“科技·艺术·新境界”的主题。

　　高峰论坛———上海车展主办方将会同中央电视台经济频道和中国商报，于4月19日在上海国际会议中心举行“国际金融危机下的汽车业发展机遇与挑战———2009上海车展高峰论坛”。届时，中央有关部委和上海市领导、国内主要汽车集团和跨国公司CEO将出席论坛并演讲，共谋行业发展大计。

　　设计师之夜———4月20日晚在上海锦江汤臣洲际大酒店举行，近百位中外汽车设计师欢聚一堂，共同交流未来汽车设计新概念。

　　公益活动———上海车展将携手团中央网络影视中心于4月21日在展会现场共同举办“同做公益人”公益日活动。

　　动态演示———为了使车展与广大观众有更好的互动，除了静态展示之外，主办方专门在室外辟出2万平方米作为动态演示区，部分乘用车和SUV都将“动”起来，行驶在配有专门设施的赛道和路段上。

　　技术交流会———展览会期间将举行多场技术交流会，涉及汽车制造、加工、工艺等方面的技术、产品和服务。 (项明)