据新华社最新消息，3月份国内汽车销量达到111万辆，一季度累计销量267万辆。

　　这两个数字如何看？这两个数字都创造了新的纪录，这是值得高兴的。目前美国和多数欧洲国家汽车产销量大幅度下降，中国仍然保持了增长，这本身就是一个奇迹，说明政府刺激汽车消费的政策起了明显的作用。

　　但是，要对这两个数字进行进一步分析。2008年3月份汽车销售量是105.66万辆，今年3月份111万辆，同比增长5.05%，环比增长34.23%；2008年3月份同比增长24.72%，环比增长59.23%。同比增速和环比增速都大幅度放缓。3月份的环比增长是季节性增长，每年如此，今年的环比增长幅度并不高。

　　今年一季度累计销售267万辆，去年一季度为257.87万辆，同比增长3.54%，去年一季度同比增长21.42%。一季度销售增长幅度远远低于政府期望的10%。

　　因为现在没有看到详细数字，无法进一步分析。我们看今年1-2月的数字。1-2月乘用车中基本型仅仅增长0.91%，SUV增长5.07%，MPV下降18.4%，交叉型增长30%；商用车中只有货车是增长的(5.07%)，其他车型都有不同程度下降，去年上半年还火爆的牵引车下降了79%。基本型乘用车中，1.0升及以下增长12.57%，1.0-1.6升排量增长13.91%，再向上的排量都是下降的。

　　中汽协的分析是对的：一季度汽车销量增长属于结构性、季节性、区域性增长，主要是微型客车和经济型轿车增长较快。由于这些车型单价和利润都比较低，不少汽车厂家增产不增收。

　　目前，国内经济形势仍然比较困难。国家主席胡锦涛于3月31日在出席20国集团领导人第二次金融峰会前夕接受了新华社记者的采访，谈到：“由于受国际金融危机和世界经济增长明显减速影响，中国经济运行困难明显增加，主要表现为进出口业绩下滑，工业生产放缓，部分企业生产经营困难，就业难度加大。”今年2月份，工业品出口下降11.6%，工业增加值增长幅度为11%(上年为15.4%)，消费品零售总额增长幅度15.2%(上年为20%)，城市消费增长14%(上年增长20.8%)。海关的信息：重点商品的出口形势依然难以乐观，多个行业出口数据在一二月份均出现环比下滑。据中国社会科学院最近发布的2009年《经济蓝皮书》预计，2008年年底有100万高校毕业生不能就业，就业率不到70%，而2009年又将有近611万大学生面临就业。

　　一季度汽车销量增长率只有3%，需要以后3个季度来补偿，第四季度肯定会回升(因为去年第四季度平均月销量只有70万辆)，但是会不会在15%以上？如果不到15%，就难以保证全年增长10%。

　　为了保证全年增长目标的实现，应该落实产业振兴规划，进一步采取鼓励汽车消费的措施，包括：

　　●在汽车产业振兴规划中，明确提出了“加快老旧汽车报废更新”。(具体内容是，调整老旧汽车报废更新财政补贴政策，加大补贴支持力度，提高补贴标准，加快淘汰老旧汽车。2009年老旧汽车报废更新补贴资金总额由2008年的6亿元增加到10亿元)。

　　应该加速淘汰黄标车。现在北京市每淘汰一辆黄标车，政府将根据年限给予最高2.5万元、最低500元的奖励，今年估计能完成25万的黄标车淘汰更新，也就是无形中增加了20多万的销量。全国目前9-10年的旧车大概有400万辆，如果各地能仿效北京市的办法，对销量增长还是有贡献的。

　　加速老旧大货车和大客车的更新。交通部门原来每辆车的补贴也就几千块钱，补贴太少。

　　●与“汽车下乡”政策结合起来，发展农村客运。现在农民买微型客车，很大一部分是搞客运，比如村-乡，乡-县，村-村。现在交通部门不愿意开辟班车，但是又不让农民参与客运，应该调整有关政策。

　　●扩大汽车信贷消费。目前国内采用信贷方式购车不足10%，美国高达80%，我们虽然不会那么高，但是30%-40%还是可以的。