工厂关闭、供应商破产、借钱还债……如果人间有地狱，那么底特律则是最接近汽车制造商的地狱。在美国政府向通用和克莱斯勒提供了174亿美元的贷款援助之后，今年2月通用和克莱斯勒又向政府要求追加216亿美元援助。

　　与此同时，根据A.T.科尔尼管理顾问公司一项新的研究发现，有超过一半的汽车零部件供应商2009年可能申请破产保护，这将造成至少100万人失业。

　　美国的黑人新总统面对日益衰退的汽车城，将如何运用他超强的“小宇宙”，把底特律从地狱之中解救出来？

　　奥巴马的慷慨：

　　零部件供应商将获得

　　最多50亿美元的救助金

　　底特律目前的现状是，除了“三巨头”(通用、福特、克莱斯勒)满目疮痍之外，跟汽车制造相关联的汽车零部件供应商也身陷困境。

　　一项来自A.T.科尔尼管理顾问公司的最新研究表明，美国将有超过一半的汽车零部件供应商在今年可能申请破产保护，这将造成至少100万人失业。即使是最乐观的估计，也有35%的供应商面临破产，而有预测显示，有70%的供应商可能面临破产重组。虽然A.T.科尔尼没有提及具体的相关供应商，但分析人士表示，这些供应商可能是二级供应商或部分一级供应商。

　　为此，该行业要求政府提供185亿美元的救助金。必须看到的是，奥巴马政府除了要应付汽车业，还得应付负债累累的华尔街，因此肯定无法全盘满足行业的要求。尽管如此，奥巴马还是显示了他“最大的仁慈”，宣布了一项融资安排，将向陷入困境的美国汽车零部件供应商提供不超过50亿美元的资金。美国财政部在一份声明中说，此举将为这些供应商提供开展业务所急需的资金，并在更大范围内帮助汽车零部件供应业重新获得信贷。

　　奥巴马的信心：

　　“两大”行动积极

　　电动车领域很有希望

　　不过，通用和克莱斯勒自身还是做了许多努力以自保。据最新消息，通用将在2012年前关闭12家工厂，以解决现有危机并寻求更多的政府援助。不过，关闭工厂也意味着将解聘更多工人，这个包袱通用也将一股脑抛给政府。同时，通用为改善资产负债表还可能出售旗下萨博、悍马和土星等品牌。

　　而克莱斯勒方面，将在高层奖金方面作重大调整。据悉，该公司的25位高层主管已签署自动放弃书，根据该文件，自2009年1月2日起，该公司不再发放留任奖金或其他任何形式的奖金。此外，克莱斯勒正在积极寻求合作伙伴，此前与菲亚特达成结盟协议，菲亚特同意持有克莱斯勒35%股权，以交换技术及海外市场份额。此前克莱斯勒还企盼菲亚特在持有股份的同时，也一并持有克莱斯勒35%的负债，但显然菲亚特对后者并不感兴趣。

　　奥巴马对双方所作出的努力看在眼里，不过他似乎对电动车更为看好。在与麦凯恩的较量中，奥巴马就曾将电动车的开发作为一件宝物，成功获得了选民的青睐，而他在对汽车行业的支持措施中，对电动车领域的支援幅度也最大。日前，他宣布了一个24亿美元的电动车领域支持计划，其中15亿美元给予那些生产电池及其他配件的厂商，剩下的用以研发其电力交通工具、混合动力车等范围。而通用旗下的品牌雪佛兰在2010年推出的Volt电动车，也极大地给予了奥巴马信心。

　　奥巴马的困惑：

　　通用克莱斯勒

　　要得“多得多”

　　面对“狮子大张口”的通用和克莱斯勒，奥巴马就没有那么仁慈。在美国政府向通用和克莱斯勒提供了174亿美元的贷款援助之后，今年2月通用和克莱斯勒又向政府要求追加216亿美元援助。而这一次，美国政府的态度就要审慎得多。

　　汽车业特别工作组是为了评估审查通用和克莱斯勒的改组计划而成立的。美财政部顾问、汽车业特别工作组高级顾问史蒂文·拉特纳日前表示，通用和克莱斯勒对自己的经营状况相对乐观，它们要求追加的这一金额是基于一个乐观的改组计划，而这一计划未免“有些野心勃勃”。它们需要的援助“很可能要多得多”。

　　宝马应对措施：

　　将产混合动力电动汽车

　　与戴姆勒合作在即

　　宝马主席NorbertReithofer日前确认了一款名为“都市汽车”的绿色车型，将作为他们Projecti的一部分于近期开发生产。

　　Reithofer表示：“顾客将可以在全电动驱动和高效能的内燃机引擎之间选择。大规模生产将从接下去10年中的前5年开始。”业内预计，该车有可能跟宝马与菲亚特共同开发的车型有关。

　　此外，宝马与戴姆勒的合作也在如火如荼地进行之中。据宝马公司首席执行官诺贝特·赖特霍费尔表示，目前尚无法对2009年的利润作出预测，因为这取决于经济衰退的程度。为削减成本，宝马将与戴姆勒合作购买零部件。同时，除了与戴姆勒合作购买零部件以外，宝马还将与其他竞争对手进行更多合作。

　　据悉，欧洲汽车制造商协会此前曾表示，欧洲汽车企业今年产量将降低25%，而销量则将减少20%。