汕头市：

　　百载商埠曾辉煌 鮀岛如今起春风

　　濒临南海，地处韩江、榕江、练江出海口，素有“岭东门户，华南要冲”之称，是全国五个经济特区之一(1981年设经济特区)和南方重要港口城市。全市总面积2064平方公里，总人口495万人；其中中心城区面积443平方公里，人口137万人。现辖金平、龙湖、澄海、濠江、潮阳、潮南6个区和南澳县。

　　汕头市是我国最早的经济特区之一，在广东的位次仅次于广州、深圳和珠海，并入临近的澄海、潮阳和南澳之后，在人口规模上也更是以近500万之众而列大城市阵营。但是，据本报记者了解到的情况，在几乎所有汽车厂家的营销版图中，汕头，都仅仅是一个二三线市场的代名词。那么，汕头汽车市场的现状到底如何？汕头汽车市场又孕育着哪些机会与变革？上周，本报汽车杂志“汽车下乡记者先行”特别报道组首站目的地就锁定汕头。

　　[整体状况]日系车领衔 五菱微车独大

　　记者抵达汕头后，随即从当地有关部门获得权威上牌统计数据。统计数据显示，截至2008年12月份，汕头市机动车保有量为657378辆，其中汽车190404辆(小型车135207辆)，摩托车465351辆。2007年新注册汽车17857辆，其中小型车14352辆；2008年新注册汽车25295辆，其中小型车20860辆。2009年1月至今，该市新注册小型车7003辆。

　　“柳州仔”大行其道

　　据记者采访调查，在汕头市场，如按车型类别分，销售规模最大的当然是乘用车，最近几年的销售规模都在1.4万辆至1.5万辆左右，且呈逐年增长之势。除乘用车外，最受欢迎的就是包括微客和微货在内的微型车，最近几年年销量都在5000辆以上，也是呈持续增长势头。此外，轻卡和中重型卡车虽在汕头也有稳定的市场需求，但两个细分市场规模都非常小，其中轻卡市场的销量大约在800辆左右，而中重型卡车的销量则不到200辆。

　　汕头市场之所以对微车需求旺盛，最主要的原因是由当地的经济形态决定的。汕头市振粤汽车销售有限公司副总经理吴华有表示，“汕头这边有很多的个体私营业主和家庭作坊，他们都需要既能运输生产资料又能代步的便宜车型，这就造成了微车的畅销。在汕头，微车是仅次于乘用车后的第二大类最畅销车型。”资料显示，截至去年底为止，汕头市仅登记了的个体工商户就有7万户以上，在全国有名的玩具基地、同时也是汕头最大的微车需求市场澄海区，仅登记注册的个体工商用户和私营企业就超过2.5万户。

　　尽管汕头可说是“微车天堂”，但“天堂”的幸福感并非所有品牌都能品味。记者调查显示，在汕头，目前为止微车市场仍呈现品牌高度集中甚至垄断的状态。其中最“牛”的微车品牌是上汽通用五菱。2008年，微车在当地的销量5500辆左右，其中五菱在当地两家经销商的销量就达到了4400辆左右，市场占有率80%以上。上汽通用五菱汕头经销商五菱锦丰总经理林锦峰玩笑说，“我根本不用管竞争品牌的情况，反正这边的消费者都管微车叫‘柳州仔’(意为小小的柳州五菱微车)。”当地另一家五菱经销商澄海兴隆总经理林树仁的话更让人“领会”了五菱的影响，“我卖的五菱车太多了，以致交通高峰期发生拥堵时，当地公安局长偶见我都会责备，‘就是你干的好事，卖这么多车路都堵成这样了！’”作为当地最大的微车销售点，澄海兴隆去年的微车销量为3000多辆，销售额近一亿元。

　　　日系车占半壁江山

　　统计数据显示，2008年汕头国产乘用车上牌总量为15024辆。其中日系车上牌近9600辆，占当年上牌国产乘用车比例(下简称占比)超60%；自主品牌车2500辆左右，占比17%；德系车1290辆，占比8.6%；美系车1261辆，占比8.4%；韩系车643辆，占比4.4%；法系车234辆，占比1.6%.

　　该统计数据表明，日系车已占有汕头当地乘用车市场“半壁江山”。对此，当地消费者普遍表示，由于受十多年前走私日本车的影响，汕头消费者比较偏好日本车。现在丰田、本田和日产很多国产车价当地消费者都可以接受，且配置也较丰富。同时，汕头消费者的从众心理比较严重，看到身边的人开日系车，自己也会考虑买日系车。还有一个很重要原因就是，汕头消费者比较务实，而日系车相对可靠的质量、较低的油耗和完善的售后服务，都比较迎合他们的需求。

　　以2008年汕头上牌车辆数据统计为例，位居当年上牌量前五位的厂家“清一色”为日系厂家，排位第一的为一汽丰田，旗下车型2008年在汕头的上牌量为2892辆，二至五位分别是东风日产、广州本田、广州丰田和东风本田，各企业旗下车型2008年在汕头的上牌量分别为2131辆、2022辆、1034辆和877辆。而特别值得关注的是，五大日系厂家中，除广州丰田、广州本田上牌量2008年比2007年略少外，其余三家厂家的上牌量均呈持续增长状态。

　　经济型轿车呈回落趋势

　　记者在汕头调查获知，与去年下半年来经济型轿车相对增长较快的全国行情不同，10万元以下尤其是8万元以下的经济型乘用车在当地的销售呈较快速回落趋势。

　　“经济型车市场逐步下滑，这与本地经济水平的发展保持一致，近两年汕头经济还是在发展，人们买车也是从经济型向舒适性、从低端车型向中高端转移，目前10万元左右或者10万-20万元的车最好卖。”吴华有表示。东风日产恒达专营店总经理方永生则分析出了车型按价位分销售比例表，汕头车市30万元以上的车型销量可占到20%，20万-30万元的也可以占到20%，10万-20万元的则可以占到50%，而10万元以下车型占比却仅有10%.

　　从2006年至2008年自主品牌在汕头上牌量来看，除个别如比亚迪外，也确实呈现出逐年下降趋势。

　　　欧系车略显失落

　　自从上海通用被逼落马国产乘用车行业老大之后，南北大众在国内乘用车市场的表现“如日中天”，但记者在汕头车市的调查采访发现，当地消费者对南北大众并不“感冒”，对整个欧系轿车的“钟爱度”也大打折扣。统计显示，2008年汕头国产乘用车上牌量中，南北大众德系车仅为1290辆，上海大众和一汽大众平均每家的销量还不到650辆。而欧系的法国车2008年在汕头当地的上牌量仅为234辆，其中东风雪铁龙180多辆，而东风标致则仅有50多辆。

　　汕头人为什么不爱欧系车？消费者的看法当然有代表性。“日系车进入汕头市场较早，质量稳定，加上省油，养车成本低。反过来看欧洲车，这些经济型优势就凸显不出来！”某东风雪铁龙的经销店人员也表示认同，“随着生活水平的提高，消费者比较认同舒适型，在这块上，日系车比较能满足汕头消费者的需求。”

　　事实上，记者采访中还获知，上海大众和一汽大众的车在当地都不好卖。一汽大众原来在汕头有两家经销商，但现在一家已出现亏损，上海大众的经销商虽然持续几年销量都略有增长，但在当地也只能算是勉力支撑。

　　　转暖甚至井喷可盼吗？

　　对于汕头车市未来一两年趋势的预期，受访的汕头当地十余位经销商表现出两种大相径庭的判断，一派认为，目前金融危机及去年车市低迷“后遗症”对汕头车市影响不大，从今年初至今的车市销售来看，今年汕头车市仍将呈现持续稳定增长态势，这一派以乘用车和微车经销商为代表。而另一派则认为，全球金融危机给汕头当地经济带来的伤害，仍远未结束，因而即使暂时看好今年上半年车市，但对下半年车市的走势，也仍保持些许悲观，这一派以轻卡经销商及东风雪铁龙的经销商为主。

　　吴华有表示，大环境对汕头经济肯定有影响，但影响也不是很大。他表示，汕头这边的人头脑灵活，在原来出口经营状况无法为继后，也会很快在国内市场需求方面找到突破口，也就是经济转暖时间会很快，汕头当地私营个体和家庭作坊经济还是具备相当活力，这就会为汕头车市的稳定和发展保证了最刚性的需求。

　　林锦峰也表示，如果说对金融危机东莞和深圳的汽车消费需求有80%影响的话，汕头这边可能连30%都不到。因为汕头这边都是一些小规模的经济，非常灵活，面对危机转起型来也非常快，泡沫不大。消费者对那些价格不贵，省油，维修方便，养车成本低的产品，还是有比较大的需求的。而对于以他为代表的微车经销商来说，一旦汕头市政府能真正有力地实施“限摩”政策，那对于他所经营的微车来说，就不仅是还有继续增长的空间，而是还有需求井喷的可能。

　　　[消费特质]追求花1分钱得到1.2分钱的效果

　　与东莞、深圳一样，汕头也是制造业发达、经济对外依存度高的城市。私营经济是汕头经济最为活跃的部分，自2002年以来，私营经济所创造的产值一直占工业总产值的6成以上。在这个私营经济“唱主角”的城市里，消费者购车、养车显得非常务实，他们更加愿意倾听亲朋好友而非销售员的建议，并且努力通过各种关系争取最大购车优惠。他们追求的是“花1分钱得到1.2分钱的效果”。

　　消费特点：“口碑传播”为主

　　汕头消费者购车时受“口碑传播”影响甚大，经常有几个亲朋好友“共用”同一品牌、甚至是同一款车。在汕头海关工作的周先生告诉记者，其身边有一群朋友去年年底在深圳团购了7辆某日系小车。一汽丰田合众店也表示曾有一皇冠车主介绍8位熟人过来买皇冠车。

　　实际上这种消费习惯与潮汕传统文化关系密切。“汕头就是一个人情社会，车主在买车前都会先向身边的朋友打听，对方买的什么车，除了相信亲友的用车体验外，更重要的是想弄清楚通过什么关系得到更多优惠。”车主蔡先生如此解释。

　　　消费群体：整体趋向年轻化

　　“25岁-40岁这个人群是目前汕头购车的主要消费群体。”很多车行老板如是说。在汕头，20多岁的年轻人开着飞度、骐达，甚至是锐志、雷克萨斯E350“招摇过市”的现象并不罕见。对此，张瑞东认为原因主要有两个，一方面汕头的小私营企业众多，20多岁的年轻人经商是常见的社会现象，他们有购车需求；另一方面，汕头市民消费习惯较为传统，注重储蓄，因此家境殷实的年轻人能从父母那得到援助，从而轻松购买住房、汽车等大宗商品。

　　售后维修：4S店不敌汽修厂

　　来自汕头车管所的数据显示，截至2008年12月底，汕头市汽车保有量约19万辆。但这并没有令汕头市30多家4S店售后生意红火。因为大街小巷中随处可见的汽车维修厂成了车辆维修保养的主要“据点”。

　　记者了解，光是汕头龙湖区的大华北路、黄河路及珠池路这三个毗邻的地方，就有约50家汽修店。其中既有“花几千元，租个店，买些简单设备”的美容店，也不乏通过国家各种认证的一类维修厂。

　　珠池路一家名为“园林汽修厂”的罗姓副厂长认为，“汕头市民认为4S店比较贵，因此希望到汽修厂给车辆做维修保养；跟买车一样，大家都有相熟的维修厂，这些地方也会提供可靠的维修质量以获得良好的口碑。”而记者采访了解到，在车辆发生事故时能够协助车主“灵活处理”并向保险公司索赔也是车主青睐汽修厂的一大原因。

　　营销特点：“短信营销”深入农村

　　对所有参与汕头市场角逐的厂商来说，同样面临渠道营销问题。

　　吉利经销商表示，目前其除汕头中心城区的4S店外，在澄海和朝阳还各有一家展厅，此外今年还会增加“缩小版”4S店进军下面市场，最终将网点做到8个。东风日产经销商恒达则表示，今年除了加大店头展示外，还将进行社区展示，组织车队巡游，并向农民发送购车“代金券”。长安汽车经销商万友也表示，今年将实施“网络下乡、百县大战”战略，服务店将延伸到乡、镇一级。

　　此外经销商对获得潜在客户的兴趣，最喜欢使用的“招数”是“短信营销”，通过与保险公司共享客户数据库，向意向客户与团体客户群发购车促销短信。

　　[汽车下乡]程序还在准备 轻卡并不领情

　　虽然是二、三线汽车市场的全面调查，但事关国家50亿元巨资补贴的微客和轻卡“汽车下乡”，显然也是本次汽车杂志汕头车市采访的重要内容之一。但稍感遗憾的是，我们在汕头的调查采访，并没有看到农民朋友兴高采烈拿到汽车补贴的欢欣场景。当地政府官员及经销商向记者的解释是，尽管汽车摩托车下乡实施方案已经下发，但除中央财政80%补贴之外的地方补贴如何配备和到位，纳入补贴范围车辆的网上备案和录入工作等，也都在准备。

　　　预期补贴到手最早要到4月底

　　“我预计农民朋友真正要拿到补贴，可能起码要等到4月底！”澄海兴隆总经理林树仁向记者表示。据他介绍，目前他们也只能跟前来买车的农民朋友反复交代，一定要他们保存好购车发票，因为到时候可以拿到政府补贴。而据记者从一些经销商处了解的情况，对于无法眼前立马兑现的购车补贴，部分农民朋友事实上并不知情，而即使是经销商向其解释之后，他们也将信将疑，只是表示如果有补贴的话一定要通知他们。

　　补贴对轻卡换购影响甚微

　　对于需要换购前提的轻卡购买补贴来说，记者调查采访的情况是，该项政策似乎与汕头当地没有太大关系。北汽福田萨普和欧马克经销商总经理许丽萍向记者表示，“汕头农民买轻卡的情况本来就不多，而且当地农用三轮车和低速四轮货车的保有量也远不如北方市场那样庞大，因此换购的情况也不是太多！”不过，尽管没有等到农民换购的踊跃场面，许丽萍还是照厂家安排挂出了“换购最高可省7000至8000”的宣传横幅。按照汽车摩托车下乡细则，报废三轮车可以补贴2000元，低速四轮货车可以补贴3000元，加上换购轻卡补贴的最高上限5000元，如果是农民换购，最高确实可省7000至8000.“尽管没有人来换购，但我们经销商要向农民朋友尽到告知解释的义务！”许丽萍表示。

　　而东风轻卡汕头经销商辉源汽贸总经理吴文斌则很直接告诉记者，“轻卡换购基本上不会影响到汕头市场年内轻卡的销量！”据其解释，这一方面是因为汕头农用三轮车和低速四轮货车的保有量确实比较少，而另一方面，即使有一些，这些农用三轮车和低速四轮货车基本上也是无正式牌证的，但换购轻卡的前提是要报废，而报废拿补贴的话又要有正规牌证。“这不符合本地的用车实际！”吴文斌表示。而且他还表示，在当地购买轻卡的绝大多数都是个体工商业主，买车都是要马上买了就要用的，有没有补贴，对当地消费的影响事实上并不大。

　　系列政策催升车市销量

　　不过，尽管本次调查并不能清晰发现50亿元补贴对3月车市的刺激和拉动作用，但去年以来油价下调、养路费取消及今年1月份1.6升及以下乘用车购置税减半政策的实施，确实对今年至今车市的影响产生了巨大提升效应。在记者采访的乘用车和微车厂家中，几乎所有厂家的销量今年至今的销量都出现了增长。即使是销量看淡的东风雪铁龙，受益于爱丽舍的较好表现，今年至今也销售了60多辆，比去年同期增长70%以上。

　　　经销商见解

　　　汕头市振粤汽车销售有限公司副总经理吴华有：

　　　汽车消费回归理性

　　“进口车目前在汕头的销量大概每年在700辆左右。汕头汽车消费正在回归理性，回去二十年，潮汕一带当时能消费得起汽车的都是奔驰、宝马，要不就是皇冠，最不济的也是佳美、风度和雅阁，好车比例之高在全国可居首位。当时的捷达、桑塔纳根本卖不出去。但现在汕头消费者都回归理性了，买车基本上买10万元左右或者10万-20万元的车，这也是为什么这个价格区间的车在汕头卖得最好的原因！”

　　东风日产恒达专营店总经理方永生：

　　天籁有信心超过皇冠

　　2008年，东风日产作为在汕头当地市场增幅最为迅猛的日系品牌之一，汽车销量从2007年的1931辆增长到2131辆，占当年当地汽车上牌总量的比例为12.58%，厂家上牌量仅次于一汽丰田。从车型上看，东风日产和一汽丰田销量差距最大的，就是旗下中高档轿车天籁。

　　由于和皇冠有一定差距，所以今年我们将主推天籁，大力宣传其性价比优势，力争今年在总量上超越一汽丰田！

　　澄海兴隆总经理林树仁：因为服务所以成功

　　澄海兴隆去年销量五菱微车近3000辆，销售额1亿左右。澄海兴隆销售的五菱微车之所以处于绝对领先，一个很重要的原因就是澄海兴隆的服务创造了很多微车的全国第一。比如说，由于用车的都是邻里乡亲，凡是车辆小毛病维修的，都不收取工时费；还比如说，微车在当地都是生产资料，都是用来赚钱的，用户的车一出毛病维修就赚不到钱了，所以针对这个特点，澄海兴隆1996年就在全国五菱店中首个推出了服务车代用，就是在用户车辆维修期间，车主可用经销商提供的服务车；再比如，澄海兴隆还在厂家保修期的基础上，适当延长保修期。

　　汕头市建威经贸有限公司许红伟：别克有望扭转弱势局面

　　1999年进入汕头市场以来，上海通用别克经销商汕头建威曾经度过了一段“幸福时光”，销售的车辆曾经达到2200辆。但此后，随着日系竞争对手的增加，建威别克的销售却出现下滑趋势。2006年以来，尽管销量呈现持续增长态势，但年销量仍徘徊在1000辆之内。

　　2009年通用别克将有望扭转这一局面，今年别克有很多新车上市，除了已上市的新君威之外，下半年还有新君越。今年是别克很好的市场机遇，因为上海通用实施了较好的价格管理手段，对新君威的价格体系进行了比较严的管理，这样广州、深圳、东莞的价格不至于混乱从而影响到汕头市场，因为价格大起大落的时候是黄牛最活跃的时候。预计今年上海通用会抢回来一部分市场份额。

　　东风雪铁龙汕头经销商总经理韩吉刚：法系车不会放弃汕头

　　作为法系车的代表，神龙汽车对汕头市场还是有信心的。汕头对雪铁龙这个品牌还是有一定的消费群体的，尤其是其中一部分比较在乎养车成本的消费者会买我们的车，东风雪铁龙的车的首保里程是1.5万公里，而很多日系车的首保里程是5000公里，大众车和美国车的首保里程则是7000公里。在汕头，以爱丽舍为例，一年的保养费用仅需要1000元，对那些讲求实在的汕头人来说，东风雪铁龙的车还是有很大优势。

(朱中齐 林辉莹 实习生 黄小婷)