中高级轿车市场又有变数。3月1日，一汽-大众汽车有限公司正式宣布，配装TSI(涡轮增压缸内直喷发动机)和DSG(双离合自动变速器)的迈腾上市。同一日，新款凯美瑞开始在全国同步上市销售。4月，一款全新的中高级车型马自达6(睿翼)将走向市场。此后，斯柯达昊锐、新帕萨特领驭等将“杀入”，自主品牌奇瑞、吉利等也将推出其中高级轿车产品。

　　据悉，今年有多款中高级轿车会陆续推出，中高级轿车市场战火将进一步蔓延。尤其在几款主力车型之间，竞争将更加激烈。

　　市场前景不明朗

　　前些年一直保持20%以上增幅的中高级车市场正面临前所未有的压力。据中国汽车工业协会统计，去年2.0L~2.5L排量轿车销量为48.92万辆，同比下滑5.3%，市场占有率由2007年的10.93%降至9.69%。在今年整体车市前景不明朗以及豪华车入门车型集体下探、政策鼓励小排量经济型车的背景下，这一市场存在诸多不确定因素。

　　市场变化来自多个方面：受金融危机影响，各级政府部门压缩行政开支，减少或推迟公务用车的购买；作为中高级车主要购买群体之一，中小企业为了缩减开支可能改变购车计划；最近国家出台的一系列“救车市”政策，为小排量经济型轿车带来重大利好，排量较大的中高级轿车则很难受惠政策。此外，受上下相邻车型的挤压，中高级轿车市场压力更大。中级轿车的主流车型市场实际销售价已经降到11万~13万元区间，豪华车入门车型的价格调整又对中高级轿车形成“下压”态势。如不久前上市的全新奥迪A4L，低配车型的价格已经低于30万元。

　　业内人士预计，金融危机的影响尚未见底，宏观经济和消费信心短期内难以恢复，今年中高级轿车销量增长率将低于乘用车整体增长率，市场占有率也将进一步下降。

　　新品如潮加剧竞争

　　随着别克新一代君威上市以及马自达新一代睿翼的即将上市，上海通用和一汽马自达将分别形成“君威＋君越”、“马自达6＋睿翼”联手出战中高级车市场的新模式。加上颇具实力的新迈腾、新领驭、斯柯达速派，它们都将成为中高级轿车市场两大“霸主”雅阁与凯美瑞强有力的竞争者。

　　目前在整个中高级轿车市场，2.0L、2.3L~2.5L两个排量区间的车型是销售主力。其中，2.3L~2.5L堪称这一细分市场的“黄金区间”，占据总量的60%以上。

　　2.4L排量车型一直是凯美瑞的销售主力，销量接近凯美瑞总销量的80%。去年底上市的新君威和即将上市的马自达睿翼也是瞄准2.3L~2.5L市场。一汽马自达方面表示，睿翼上市之后主力车型将是2.5L，直指凯美瑞和雅阁，2.0L细分市场仍然由老一代马自达6担当冲锋主角。如今，马自达6主力车型价格已下调至15万元区间，品牌价值已经在消费者心中根深蒂固。睿翼虽已“脱胎换骨”，能否挑战强势对手雅阁与凯美瑞，还要看其如何定价。新君威与竞争车型相比，在轴距方面不具备明显优势，前景如何有待观察。

　　在2.0L排量市场，雅阁占据绝对领先地位。去年雅阁2.0L的销量为8.18万辆，凯美瑞2.0L仅销售3.9万辆，影响了凯美瑞的整体市场表现。刚上市的新凯美瑞试图弥补2.0L细分市场的短板，大幅调低了该排量的产品价格，并在外形和配置上进行了调整，以提高竞争力。

　　中高级车价格有望走低

　　随着竞争加剧，中高级轿车市场逐渐成为“价格战”的重要战场之一。原本20万元中级车和中高级轿车的分界线已经不复存在。目前，主流中高级轿车2.0L车型的最低指导价已下降到18万元左右，2.4L车型(包括与2.4L动力相近的2.3L、2.5L、1.8T车型)的最低价格由原来的24万元下降到了22万元左右。经销商处的终端销售价，不少还有1万元左右的优惠。

　　新君威的低配车型售价定为17.99万元，本次上市的新款凯美瑞则采取拉长售价区间，降低入门价格的策略，价格从过去的19.78万~26.98万元变为18.98万~27.38万元。刚上市的全新迈腾全系6款车型的价格区间也下调为18.98万~26.38万元。

　　尽管新凯美瑞已调低“身价”，但仍有分析人士认为，在竞争对手都有大幅度降价的前提下，新凯美瑞的价格竞争力并不十分突出。

　　可以判断的是，随着新品进入加剧竞争，今年这一细分市场的价格体系有望进一步走低。

　　(李开君)