金融风暴持续蔓延，在国外车企深陷经济危机不能自拔之际，中国汽车企业似乎正渡过行业低谷时期：一系列鼓励产业政策刺激了车市的回暖，市场开始折射出另外一种积极的讯号。

　　昨日，一份来自中国汽车工业协会的数据显示，今年2月国内汽车生产80.79万辆，销售82.76万辆，环比都实现了增长。同时也是近3个月以来产销的首次反弹。尤其是受惠于政策利好，所占比重最大的1.6L及以下排量乘用车呈快速增长，带动了乘用车整体产销增长略高于全行业，但商用车仍处于低迷期。

　　与此同时，大洋彼岸的美国汽车销量却仅为68.9万辆，同比下滑41.3%，为近6个月以来的最大降幅。

　　初春的气候乍暖还寒，在刚刚过去的2月份，尽管国内商用车市场销售情况仍然不理想，但乘用车销售继续保持着自年初以来的强势增长。今年前两个月，国内汽车产销分别为146.49万辆和156.36万辆，虽然产量同比下降1.16%，但销量实现了增幅。从前2月销量数据看，乘用车明显好于商用车，乘用车产销均正增长，而商用车则明显下降。

　　在油企降价为汽车行业回暖添砖加柴的同时，车企上游原材料价格的持续下跌更是为汽车未来降价，促进消费提供了基础。在长沙多家4S店展厅，品牌负责人大多对记者表示，许多车型仍然缺货，市场一直较热，而消费者的需求却依然在释放。“汽车产业振兴计划可谓是十年一遇，这样的政策优惠也引发了小排量车购买需求。”东风日产华洋星城店总经理陈湘夫说。

　　小排量已经真正来到了我们身边，减免车辆购置税的政策帮助其终止了连续3个月的下滑势头。

　　在今年2月份的销量中，1.6L及以下排量乘用车延续了1月的增长势头，同比和环比均出现增长，由于这部分乘用车占据了乘用车七成的市场份额，因此对整个乘用车市场出现回暖起到了关键作用，成为了此次反弹的关键所在。而当月轿车销售前十名的品牌亦主要集中在1.6L及以下排量这部分车型品种上，进一步说明政策的作用明显。

　　以自主品牌比亚迪为例，其经典热销车型F3在2月份销售14242辆，继续稳坐“万辆俱乐部”，加上自动挡车型的上市，F3有望冲击“月销两万辆”。而拥有1.6L车型最丰富的东风日产在1-2月的表现也从侧面印证了这一结论。其1月份的销量统计中，颐达、骐达、轩逸、骊威4款1.6L排量车型占到总销量的65%以上。而在2月，TIIDA车型销量再次过万辆，骊威销量超过6500辆，总量上继续保持小型车第一的位置。

　　“虽然国家1月末将排量在1.6升及其以下车型的车辆购置税下调一半至5%，可以直接刺激汽车销量，但市场还在很大空间尚未开拓。”有分析人士认为，很多地方政府采购汽车，可以多采用自主品牌1.6升排量以下的汽车，这将刺激1.6升排量的增长。

　　［记者观察］ 风景这边独好

　　目前的形势是：中国的情况似乎有点特别，因为即便在各国纷纷出台政策救助汽车产业的情况下，全球汽车销售仍未有明显“回暖”的迹象。美国的2月份再遭重创，汽车市场前六大汽车制造商销量跌幅均超37%，其中通用汽车销售大跌53%、福特下降48%、克莱斯勒下降44%、丰田下降36%，仅有现代凭借其销售新政实现了同比销量上升。

　　基于这样的境况，欧洲权威组织——欧洲汽车制造商协会发表预测：2009年欧洲汽车产量将比前一年降低四分之一，而汽车销量预计下滑五分之一。雷诺-日产总裁戈恩说：“2月份的欧洲汽车市场，唯有德国销售有所增长，且德国也仅有小型车市场销售得益于旧车报废刺激措施而大幅上升。”

　　说到这里，不能不提上汽通用五菱和长安这两个企业。2月份，上汽通用五菱和长安实现了7.2万辆和 4.5万辆的骄人销售成绩，为来之不易的总体增长做出了杰出贡献。如果3月“汽车下乡”细则出台，微车产品得以继续保持热销，这将进一步推动中国车市转暖。记者喻志科

　　［专家观点］国内车市尚未全面复苏

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，受惠于政策利好，1.6升及以下排量乘用车快速增长，带动了乘用车行业整体产销增长高于行业增长。但是，由于利好政策对商用车明显不足，1-2月商用车整体产销不仅低于行业水平，而且还有较大幅度的负增长。总体来看，汽车市场并没有全面复苏。

　　董扬认为，汽车市场之所以没有全面复苏，体现三个方面。

　　一是商用车不如乘用车。由于国家对商用车的政策力度明显不如乘用车，今年1至2月除货车销量有所增长外，其他车型均出现较大幅度下降。

　　二是政策受惠以外乘用车市场表现不尽如人意。占比达3成的中高排量乘用车市场增长率和市场份额下降较大。1至2月1.6升到2.0升乘用车销量同比下降17.32%，市场份额下降5.28个百分点，在一定程度上制约了乘用车及汽车总量的增长。

　　三是汽车出口明显下降。受国外汽车市场不景气影响，今年前两个月国产汽车出口仅为3.81万辆，同比下降58.01%。

　　董扬说，受惠于汽车产业振兴规划，前两个月国内汽车市场出现回暖迹象。但市场表现不均衡，整体汽车市场还没有完全复苏。

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和说，商用车市场的回暖一般会滞后于乘用车。随着国家扩大投资项目的逐步实施，对商用车的需求将显著增加。他认为，随着汽车振兴规划各项措施逐步到位，今年国内车市实现1000万辆销量的目标还是有一定把握的。