始于底特律的汽车业危机正在迅速演变为全球性问题。去年9月，当美国三大汽车公司开始向政府求援时，很多人以为这只是美国汽车业的特殊问题；但现在，随着全球主要车市持续滑落，越来越多国家的汽车公司也开始寻求政府支援。尤其是一向被视作高效运营典范的日本丰田和本田汽车，上周先后明确将向政府申请贷款。一系列事件表明，随着全球经济危机的不断加深，全球汽车业所受冲击远比此前预想的更加强烈。

　　美三大：再求第二笔援助金

　　金融危机发端于美国，因此美国三大汽车制造商是最早感受危机、并展开求援行动。从去年9月份开始，美国三大汽车公司向政府求援的行动就从未停止。随着金融危机进一步加深，求援行动已提前步入新一轮中。

　　去年底通用汽车和克莱斯勒汽车分别获得134亿美元和40亿美元的首笔援助金。可惜好景不常，由于美国车市下跌高于预期，通用和克莱斯勒不得不向奥巴马政府申请第二笔援助。通用汽车希望在今年3月和4月获得46亿美元的临时贷款，另外还申请了75亿美元的紧急信用额度，并延迟原计划于2011年偿还的45亿美元贷款。这意味着，通用还需要政府提供共计166亿美元的救助资金。克莱斯勒也表示需要50亿美元的贷款。

　　母公司自身难保，通用在欧洲的两大品牌欧宝和萨博目前正在积极争取政府救援。其中萨博因为拖欠关税被迫停产，并在2月份向政府申请破产保护。通用称，只有瑞典政府保证会向萨博贷款52亿瑞典克朗的话，那通用就会向萨博注资35亿瑞典克朗(2.8亿英镑)，以帮助后者恢复盈利。而为了拯救欧宝，通用汽车被迫提交了出售欧宝股权的计划。通用计划出售欧宝至少25%的股权，以期赢得德国等欧洲国家提供的33亿欧元(合41.8亿美元)援助资金。

　　欧盟：酝酿集体拯救

　　在欧洲，尽管欧盟各国仍未就是否救助汽车业达成一致，但经济危机对制造业的影响日趋深广，一些以汽车业为重点产业的国家，已经先后向欧盟提交了汽车业救助计划。目前欧盟委员会已经收到德国、法国、西班牙、英国、意大利、瑞典、罗马尼亚和斯洛伐克8个国家的汽车业救助计划。欧盟委员会将在3月中旬前审议这些计划，以免引起不正当竞争。

　　目前法国政府是推动救助计划最积极的国家。尽管受到欧盟和一些国家的批评，但法国总统萨科齐一再重申对汽车产业大力扶持的政策没错，并不断敦促欧盟尽快批准其提交的救助计划。萨科齐政府计划向汽车制造厂商提供总额78亿欧元财政支持，其中，包括向标致-雪铁龙集团和雷诺集团提供的60亿欧元优惠贷款，以及向汽车设备制造商提供的6亿欧元贷款。与此同时，法国各级政府不断加大对汽车产业的扶持力度。

　　据悉，法国之所以不顾批评扶持汽车产业，与汽车产业对法国经济，尤其是就业的贡献有关。汽车业是法国最重要的支柱性产业之一，从业人员占全国就业总人数的十分之一。2月28日，欧委会表示已经接受了法国政府的汽车工业救助计划，并认为该计划不意味着保护主义。

　　法国出台救助计划后，欧洲另一个汽车工业重镇德国迅速提出了救援计划：3月5日，德国经济部发言人表示，备受信贷紧缩之苦的公司现在可以向德国政府1000亿欧元救助基金申请流动性担保和贷款。欧宝汽车和舍弗勒被认为是该计划的直接受益者，其中前者需要33亿欧元的救助资金以保证运营，而后者正寻求50亿-60亿欧元的资金支持。

　　日本：丰田和本田也要援助了！

　　在当前低迷形势下，企业向政府申请援助并非新鲜事，但丰田和本田申请援助还是让不少人深感震惊。此时人们终于明白汽车业面临的困境远比预期中严重。

　　日本NHK3月4日报道称，丰田正寻求日本政府贷款援助，其金融子公司可能张口要求2000亿日元(约合20亿美元)。同日，本田发言人也表示可能向日本国际合作银行申请贷款，约100亿日元以上(约1.02亿美元)。

　　因为这两家日本汽车制造商一向被视作高效经营的典范。今年2月6日，丰田预计2008财年净利润将从原先预计的获得500亿日元(约合5.1亿美元)纯利变成净亏3500亿日元(约合36亿美元)，这是其自1963年以来首次出现亏损。究其原因就是两公司在美市场的大幅下滑。据悉，丰田2008年第四季度在该市场的销量重挫31%.另外，丰田北美销量仅占丰田全球的29%，但每年超过45%的利润来自北美市场，足见美国市场对于丰田举足轻重的地位。

　　(黄习伟)