行业聚焦：“四大四小”引领兼并潮

　　在本次振兴规划中，行业内最引人注目的就是鼓励汽车企业的兼并重组。规划指出，拟通过兼并重组，形成2家~3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育出4家~5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

　　《细则》明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。其中，鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组；支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组。

　　按照这一规划，意味着上汽集团、一汽集团、东风汽车集团和长安汽车集团将进入快跑通道，争夺“2家~3家产销超200万辆的大型企业集团”的名额。据中国汽车工业协会统计，2008年，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团共计销售457万多辆汽车，约占全国汽车总销量的48.7%，市场份额比2007年提高1.8个百分点。其中，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团分别销售了172.065万辆、153.2923万辆、132.0606万辆。而北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽则进入“四小集团”，“四大四小”由此取代原来的“三大三小”将引领中国汽车发展的新潮流。

　　国务院发展研究中心专家称：“汽车业将最早站起来”

　　2月28日，在标致-雪铁龙集团赞助的“中国车业的振兴与变革”论坛上，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任杨建龙博士表示：“汽车必然是中国经济复苏的先导行业，将最早站起来”。

　　“产业结构的调整，才是金融危机触底的基础。”

　　在论坛上，如何看待目前的金融危机成为大家都关心的焦点，金融危机何时会过去？全球经济还能恢复到危机前的增长态势吗？在目前全球性的金融危机中，中国经济能否独善其身，提前触底？在对前两者的看法中，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任杨建龙博士表示：目前大家对全球性金融危机会在2009年~2010年过去太过乐观。

　　他说：“对这轮危机过后，今后真正展现在我们面前的全球经济前景我们还很难判断，美国作为全球经济增长的龙头国家，在摆脱了本轮经济的困扰后，它下一轮经济增长靠什么？是一个需要大家考虑的问题。金融行业的复苏只是让流血的伤口不要再流血，美国如何能够从一个受伤的人成为一个健康的人？什么产业能够在本轮危机过后，出来扮演当年IT企业带领美国经济重新繁荣的领导者？这些产业的企业在哪里，是大家都要思考的问题。”

　　杨建龙表示，如果这个新兴的行业还没有出现，那么指望全球经济走出危机后迅速重上经济增长“高速公路”的可能性比较低，产业结构的调整才是金融危机真正的触底恢复的坚实基础，这一点如果做不到，恢复的进程就会比较漫长。杨建龙说：“我们也一直在期待这批新兴的高增长产业的出现。”

　　“引导中国经济复苏的产业我们已经找到了，那就是住行，说得再直接些，就是房产和汽车。”

　　尽管对美国经济走出危机并复苏的前景持谨慎乐观的态度，但在谈到中国经济的前景时，杨建龙却相当乐观，他说：美国经济复苏悲观的一个前提是缺少新的领导行业，但“引导中国经济复苏的产业我们已经找到了，那就是住行，说得再直接些，就是房产和汽车。”很显然，以汽车和房产等内需的拉动，将在未来中国经济的增长中，扮演重要的角色。

　　杨建龙表示，中国经济在改革开放后，固然对外依存度比较高，但这并没有改变一个基本的事实，那就是中国仍然是一个内需主导的国家，中国13亿人口的住行问题将在今后的十年二十年内爆发，这种状况所焕发出来的内需增长动力，显然给中国经济在未来的增长提供了巨大的空间。他说：“今天等在中国城市外面的至少还有六亿人口要进城，六亿人口差不多接近于两个美国的总量人口，这些人都是需要住房的，都是需要汽车的，都是需要基础设施的，而所有的这些需要都必然会转化成钢铁的需要，转化成能源的需要，转化成基础设施、全面社会增长的需要。”

　　那么中国经济何时走出困境，杨建龙表示：中国经济调整的周期底部将在2009年内完成，上行态势则将在2010年启动。　

　　“汽车行业兼并重组不是大吃小，是优势吃弱势；政府的职能是促进和引导，而不是推动和主导。”

　　3月份，中国汽车产业振兴规划实施细则将正式出台，在这个规划中，最引人注目的就是国家鼓励汽车业内的兼并重组，按照汽车业振兴规划，国内的汽车企业在经过本轮的兼并重组过后，将由14家变成10家，中国的汽车产业兼并重组，是由政府主导还是由市场主导？汽车企业的兼并重组，是“大”吃“小”的简单合并还是优势企业对弱势企业的市场化运作？成为业内关注的问题。在论坛上，杨建龙表示：汽车业的兼并重组不是“大鱼”吃“小鱼”，而是优势企业对弱势企业的重组。政府在产业的兼并重组过程中，是促进和引导，而不是推动和主导。

　　杨建龙表示，在这轮经济危机中，汽车产业的调整跟很多行业一样，也加快了产业内部的重组，重组的过程是一个企业的市场化过程，是企业应对危机来提升长远可持续发展能力的关键。中国的汽车市场化程度已经很高了，因此应该发挥市场的作用而不是政府的作用。杨建龙强调，在这轮汽车业的兼并重组中，政府的职能用“促进和引导这样的词语来形容是准确的，如果用推动和主导这样的词语，是不准确的。”

　　“全球汽车产业转移的过程在这次危机中正在加快。”

　　谈到本次金融危机对汽车产业的整体影响时，杨建龙表示，本次金融危机对中国汽车企业来说，是机遇大过挑战，金融危机加速了汽车产业向中国这样的发展中大国转移的过程，中国的汽车产业在危机过后，必然将变得更加强大。

　　杨建龙表示，中国汽车工业的进一步发展也将进一步带动全球汽车产业转移的进程，美国和欧洲的汽车企业都在这次金融危机里受到比较多的冲击，相对来说中国的情况要好很多，“如果在这个时期中国汽车工业能够在技术、市场等方面做进一步调整和扩展，对今后的发展是有利的。”杨建龙说。