说心里话，如果欧宝不隶属于通用，可能境况会比现在更好。下面就是我们从“欧宝性能中心”OPC(Opel Performance Center)得到的证据。

欧宝Insignia Sports Tourer OPC

　　我们暂时知道，欧宝性能中心会用Insignia Sports Tourer OPC这样一个冗长的名字来命名这款车，而且还会有旅行车提供。在该车上，你会看到许多高性能部件：Brembo制动卡钳，打孔通风碟，硕大的双侧排气管，OPC运动套件等等。

　　与之前在OPC停车场里发现的伪装车相比，这次谍照里的Sports Tourer OPC几乎可以直接登上展台。

　　可能是受累于母公司对引擎研发一贯拖沓的态度，Sports Tourer OPC仍只能搭载我们再熟悉不过的2.8升涡轮增压V6发动机，但欧宝试图通过激进调教努力使人们不至于失望，功率被增加到320马力(而相同引擎的普通版Insignia只有260匹)。当然，要想很好的掌握这些动力，四轮驱动也必然成为标配。

　　在全球经济危机的笼罩下，欧宝人的工作状态似乎未受影响，OPC的工作人员总是吹着口哨穿过楼前的大院，心里酝酿着更多的欧宝性能型号。相反，通用的欧洲总部却焦头烂额，正为流动资金而一筹莫展。

　　不能否认，欧宝确实是一个很有实力的车厂，相信没有一个人会希望眼前这两款动人的汽车未降生就早早地夭折。虽然至今仍没有任何组织对欧宝表示出兴趣，德国政府也态度暧昧，但可以肯定是在这一轮经济萧条之后，欧宝必然会让有胆略的人得到回报。