斯巴鲁翼豹WRX STI和三菱Lancer EVO这对日系性能街车的冤家对头，它们是操控性高于一切的典型代表，并且曾经都只提供手动档车型。然而在技术进步和时代潮流的驱使之下，它们也在不断的改变之中。

翼豹WRX STI A-Line自动档车型

三菱Lancer EVO Ⅹ率先装备了双离合变速箱

　　三菱EVO Ⅹ率先装备了TC-SST双离合变速箱，性能比手动档更强但操作更简便，就连很多女性都能够轻松驾驭了。事实证明，这样的改变的确为三菱带来了很大的好处。在这种形势下，斯巴鲁只能放弃自己坚持了多年的原则，于不久前首先在日本推出了翼豹WRX STI A-Line自动档车型。

翼豹WRX STI A-Line依然动感

　　其实，新款带翼豹车型由三厢变两厢已经是一次突破性的改变了，在很多车迷看来斯巴鲁舍弃了自己的传统，所幸斯巴鲁改变的更彻底。仅从外观上你很难区分自动档与手动档翼豹WRX STI，它们在车身尺寸和造型上没有区别。外形好看与否仁者见仁，就不再予以评论了。

2.5升涡轮增压发动机

斯巴鲁翼豹WRX STI A-Line前后排空间

　　虽然顺应潮流而变，但斯巴鲁并没有完全想性能妥协。自动档的翼豹WRX STI装备了一台欧版STI上的EJ25 2.5升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率输出300马力/6200rpm，峰值扭矩350牛·米/2800~6000rpm。相比手动档车型，发动机扭矩的输出被刻意的调低了些许，主要是为了配合变速箱的改变。但单涡旋式增压器，配合AVCS双可变气门系统令峰值扭矩的输出涵盖了中低转速区域，对于加速性能的提升也有帮助。此外，负责控制进气量的TGV可加强汽缸内混合气体的翻滚，从而获得最高的燃烧效率，官方提供的油耗数据为百公里10升。

翼豹WRX STI可提供5速自动和6速手动变速箱

三菱Lancer EVO Ⅹ的TC-SST变速箱更先进

　　最大的变化在于传动系统，斯巴鲁为翼豹WRX STI装备了5速SportShift自动变速箱，支持手动换档模式，并且提供方向盘换档拨片。从技术层面上看，这套变速箱比起三菱的TC-SST双离合变速箱有所不如，但在日常使用中的可保证良好的平顺性，同时也具有十足的运动性能。

　　此外，VTD AWD可变扭矩分配全时四驱系统可以依据实际情况通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现。

翼豹WRX STI A-Line自动档车型

翼豹WRX STI A-Line自动档车型

　　为了俘获更多不同喜好的消费者，斯巴鲁翼豹WRX STI不仅使用了自动变速箱，而且还增加了多种车身颜色共计8种可选，例如珍珠白。自动档车型在日本地区已经上市，起始售价为315万日元(约合21.8万人民币，比国内便宜太多了~)按照惯例，相信斯巴鲁不久也将该款车型引入国内市场销售。