就在业内热议沃尔沃出售绯闻之时，该品牌也选择在上海车展首发XC60全新概念车，并亮相S80L等多款产品阵容。继宝马、奔驰、奥迪在中国稳住阵脚之后，这个欧系豪华品牌希望借此次车展来重新定义在中国市场的高端品牌形象。毕竟在现今的中国市场，奔驰、宝马、沃尔沃“豪车三剑客”已无法再垄断市场，即使有S40改变沃尔沃“老年车”的形象，即使有国产S80L诠释为中国而改变的沃尔沃，但市场却未给这个品牌多少机会。沃尔沃的“车展秀”离其预期目标还有很长的路要走。

　　S80L生不逢时 入市波澜不兴

　　国产S80L的入市，是沃尔沃在中国豪华车市场翻身的最大机会。这款车型国产后不仅加长了轴距，而且在价格上“自降一档”，原本将宝马7系、奥迪A8作为竞争对手的S80，如今将目标转移至A6L、宝马5系。尽管在产品竞争力上提高了，但其市场表现却令满怀信心的沃尔沃很受挫。

　　记者从终端市场上了解到，S80L上市即遭遇“寒流”。上市1月有余，经销商处车源较为丰富，且出现小幅让利。市场反应并未达到预期效果，尤其在上海、北京等豪华车必争之地，S80L市场反应平平。或许有经销商会抱怨S80L生不逢时，然而仔细分析这款车的定位及其所在细分市场后，便不难发现，市场反应平淡是必然结果，尤其是面对连宝马、奔驰都难以撼动的奥迪A6L。

　　沃尔沃以安全与豪华为其品牌传播核心理念，一辆以安全著称的豪华车在中国市场却成为销量小众的品牌。当沃尔沃决定在S80国产加长时，或许看到了中国市场的特色，却不曾看清国内市场的核心消费需求。对于国内豪华车市场的目标消费群体而言，品牌豪华、车型气派等固然重要，贵宾级的服务也非常关键。如果先走进雷克萨斯的“酒店式”展厅，再去沃尔沃的展厅，相信大部分消费者将兴趣索然。

　　雄心勃勃的沃尔沃在国内也许需要蛰伏几十年，等国人消费理念升级到更高层、且诉求与沃尔沃品牌理念更接近时，沃尔沃的中国道路或许会逐渐平坦。只是这几十年的时间是长安难以承受的等待。

　　经销商苦不堪言 利润大大削减

　　S80L上市后的尴尬，给沃尔沃经销商带来新一轮的危机与利润削减。沃尔沃S80L的现状告诉我们，当品牌影响力不足时，国产一款成熟进口车型，是不够理智的。长安沃尔沃S40入市后表现不佳，甚至有分析显示，沃尔沃中国的上届掌门人宁力达的离职与S40的表现有直接关系，因此现任掌门柯力世重点发力国产车。

　　2008年1-8月，S40销售3889辆，同比降幅6.83%。而竞争对手奥迪A4同期销量1.5万辆，同比增长21.08%，宝马3系销售9370辆，同比增长5.92%。竞争对手的高歌猛进反衬出沃尔沃的力不从心，国产未给沃尔沃带来销量的增长，反而给其豪华品牌形象蒙上阴影，面对销量无起色，沃尔沃不得不采取降价策略。目前，经销商处S40的终端价格从30多万元降到28万元，再降到25万元左右。市场销量虽略有起色，但无形中却伤害了品牌形象，且造成亏本销售，严重伤害了长安沃尔沃经销商的利益。

　　去年8月，沃尔沃在中国成立销售公司，意为经销商减轻负担。尽管在此期间，合作协议存在诸多霸王条款，沃尔沃遭到经销商投诉，但事实证明，S80、C70、C30这些进口车在市场占有一定份额，给沃尔沃带来丰厚利润，也略微改善了经销商处境。这一点在S80上体现尤为明显。今年1月，为迎接S80L的入市，经销商处对进口S80进行了大范围降价销库，S80 T6 AWD大降11万元，以61.8万元为最终销售价；S80 2.5T也狂降10万元，报价45.8万元。可窥见进口车利润之丰厚。而国产S80L T6 AWD高配的指导价为67.86万元，2.5T智尊版报价46.38万元，尽管相对进口车甩货时仍有数万元的盈利空间，但对经销商而言，销售利润已被降到低位。

　　“苦恼”与“尴尬”正成为沃尔沃经销商的真实写照。上海的一位经销商坦言：“最近总有客户、朋友在问，沃尔沃会不会被卖掉？会被谁买走？其实我们也不知道后路在哪里……”(李佳丽）