中国F1大奖赛举办已有六年，用“王小二过年，一年不如一年”来形容并不夸张。明年，2002年10月签下的2004~2010年承办分站赛事的第一份“不平等”合约即将到期，虽然F1利用一切机会再次向中国伸出善意的橄榄枝，希望上海能够继续签下下一份合约，但考虑到未来严峻的经济形势和中国赛事的现状，中国应该拿出勇气对F1说不。

　　利润都给FOM赚走

　　随着中石化退出，今年上海F1一直到开赛前才将央视的冠名权卖给了上海汽车、上海电视台的冠名权卖给了普利司通，才从中得到广告收益的分成，差点就上演“裸奔”。赞助商的退出虽与经济危机有关，但也从另外一方面显示，在中国赞助赛车运动没有性价比可言，产出远小于投入。

　　中国属于赛车运动待开发区域，其群众基础本来就相对薄弱。FOM的“不平等条约”更是雪上加霜，全球转播收入，10车队分得其中的47%，剩下的53%被FOM完全收入囊中，赛道承办单位分不到一分钱。至于各个分站赛事缴纳的申办权资金(每个承办单位需缴纳800万~4000万美元不等)、赛道广告等主要收入等，甚至连车队都分不到，全归FOM。(注：FOM为F1管理公司)

　　中国完全有底气向F1说“不”

　　实际上，以中国市场的重要性和吸引力，完全有与FOM博弈的实力。加拿大已经宣布从2009开始，不再举办F1赛事，法国站也被排除在外，甚至连德国也是岌岌可危。如果再失去中国市场，F1甚至需要很长一段时间才能恢复元气。

　　此外，2009年，中国有可能取代美国，成为世界第一大汽车市场，是世界汽车仅有的“诺亚方舟”。如此巨大的潜力，F1不可能忽视。有此扎实的基础，中国完全有底气向F1说“不”。可以对FOM大声地喊出：“拿出诚意，让我们参与收入分成。”