在全球汽车市场低迷的背景下，今年一季度中国汽车市场却逆市显示出了强劲复苏信号。在即将落幕的第十三届上海国际车展上，汽车公司对参加上海国际车展的热情，让观众无不感受到中国汽车市场在全球车市地位的重要性。

　　面对跨国汽车巨头斥巨资参展，本土企业也毫不示弱，发挥主场优势，全面展示各自在自主创新、新产品、新技术、新能源、新材料方面的最新进展。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪等国内汽车集团也齐聚上海车展，与国外同行展开竞技。

　　集团参展显规模

　　本届上海车展上，一汽、上汽、东风、长安、北汽首次以集团形式参展，无论从声势和规模上均显得十分强势。

　　一汽在本届上海车展上，并未与合资企业一起参展，而是携解放、红旗、夏利、奔腾22款自主车型、11台发动机、3台变速器产品亮相，展示了近年来一汽的自主成果，规范统一的“中国一汽”品牌视觉形象引人注目。

　　主场作战的上汽，旗下荣威与名爵双品牌全系车型全线出击，并全球首发一款突破性的概念车型：3G概念车荣威N1和兄弟品牌MG名爵相互辉映，彰显上海汽车强劲的体系竞争力。

　　连续缺席两届上海车展的东风集团今年高调亮相，除了首款自主品牌轿车风神S30正式登场外，还展出一款D级三厢概念车，一款即将量产的BSG混合动力车和一款微型纯电动概念车。东风乘用车公司总经理李绍烛表示：“东风风神将用5年时间打造中国自主品牌中最好的品牌，再用5年时间打造中国一流汽车品牌。”

　　长安汽车则携手长安福特马自达、长安铃木、江铃控股三大合作伙伴，展示七大品牌、20款量产车、两款概念车、4款新型发动机隆重登场。自主品牌轿车方面，除了借助车展上市的两厢悦翔，还展示了一款中高级概念车CD101。北汽控股公司携旗下北京奔驰、北京现代、北汽福田和北汽有限4个整车制造企业及北汽研究总院，展示了已投产和正在加紧研发的14款展车。北汽控股董事长徐和谊表示，北汽控股第一次以集团的名义组团登上上海国际车展这个舞台，充分展示出企业科技创新的最新成果与发展战略。

　　自主高端车亮相

　　在自主品牌车型阵营中，尽管低端的小车仍是主角，但奇瑞、吉利、长城等企业已不满足以往的低价竞争，而是纷纷推出中高端车型，挑战合资品牌的车型。

　　自瑞麒与威麟两大高端品牌发布后，奇瑞汽车在本届上海车展上首次以“大奇瑞”形象登场，携旗下四大品牌32款车隆重亮相。四大品牌在世人面前首次集体亮相，标志着奇瑞正式进入打造自主国际名牌的崭新发展阶段。上海车展上，奇瑞隆重发布瑞麒品牌首款智能数字精品小车M1，作为奇瑞高端品牌的车型，奇瑞汽车工程研究院副院长解保新表示，“世界需要中国，中国也需要世界。中国自主品牌在充分借鉴世界成功者经验的同时，更应该加快脚步，努力创造出自己的品牌和建立具有独特创意的设计理念。未来，全球汽车行业应当不仅拥有美系车、德系车、日系车，更应该有中国车”。

　　吉利同样在母品牌之下构建了3个整车子品牌，也首次在本届上海车展上集体亮相，并推出了“8+8+3”的产品阵容，其中“全球鹰”传递了“时尚、激情、梦想”的产品理念；“帝豪”则是“豪华、稳健、力量”的象征；“上海英伦”则传递“经典、英伦、贵族”的产品理念，其中就包括吉利高档豪华轿车“吉利卓越”。据说“吉利卓越”售价至少100万元，这将会是目前自主品牌中最贵的轿车。

　　新能源车成最大亮点

　　本届车展上的新能源车，都不约而同地向着真正的实用方面迈进。国内车企几乎都积极地推出了自主创新的新能源车，让人们看到了自主品牌赶超跨国汽车企业的新动力。

　　值得注意的是，这些最新研发的节能环保技术，将直接运用于量产车型中。从车展发布的新能源车来看，国内车商已全面具备了研发新能源车型的能力，尤其在电动车方面已占领先优势。

　　中国汽车界黑马——比亚迪三款新能源汽车无疑成为本次车展的焦点。展出车型包括已经成功上市的F3DM双模电动车、即将实现量产化的F6DM双模电动车和纯电动车e6，比亚迪真正实现了从传统燃油车到新能源车的跨越。

　　本届车展上，奇瑞则以瑞麒M1纯电动车、瑞虎3纯电动车、风云2混合动力车、A3混合动力车四款自主研发的全新产品，展示了在绿色环保技术研发上的最新成果。与以往新能源车停留在概念阶段不同，奇瑞最新研发的节能环保技术将直接应用于量产车型。

　　本土企业在新能源车上的突飞猛进也引起了跨国汽车巨头的警惕。通用全球副总裁兼通用亚太区总裁罗瑞立坦诚表示，通用汽车已注意到了中国本土汽车在新能源车上的表现，尽管与通用等汽车公司的产品还存在品质差距，但在技术上已很接近，中国在新能源领域的发展比其他地区迅速得多，通用不会采取忽视的态度。（蓝朝晖）