3月天乍暖还寒，两会的“春风”中，2月份的车市数据给出了一份“争气”的答卷。据最新数据显示，刚过去的2月份，尽管国内商用车市场销售情况仍然不理想，但乘用车销售继续保持着自年初以来的强势增长。该月市场乘用车销量突破60万辆，同比增长33%，这无疑在艰难时世中难得令人振奋。

　　回顾近半年来的国际车市可谓哀鸿遍野。受金融危机影响，市场频频遭遇滑铁卢，销量不断下挫。近期，即便在各国纷纷出台政策救助汽车产业的情况下，全球汽车销售仍未有明显“回暖”的迹象。2月，美国汽车销量为68.9万辆，同比下滑41.3%，为近六个月以来的最大降幅。美国汽车市场前六大汽车制造商销量跌幅均超37%，其中通用汽车销售大跌53%、福特下降48%、克莱斯勒下降44%、丰田下降36%，仅有现代凭借其销售新政实现了同比销量上升。

　　基于这样的境况，欧洲权威组织——欧洲汽车制造商协会发表预测：2009年欧洲汽车产量将比前一年降低四分之一，而汽车销量预计下滑五分之一。雷诺-日产总裁戈恩说：“2月份的欧洲汽车市场，唯有德国销售有所增长，且德国也仅有小型车市场销售得益于旧车报废刺激措施而大幅上升。”

　　世界各地大大小小车企们的经营困难，停产，裁员，破产，这些不断见于报端的令人沮丧的词汇，眼下成了汽车工业的常用词。

　　相比之下，被誉为“印钞机”的丰田一直是全世界车企中最为成功的企业，不仅销售成绩十分优异，其相对于其它汽车巨头的强大盈利能力更是大家学习的好榜样。尽管几大巨头们噩耗不断，但丰田却一直过得很还算逍遥，颇有些“举世皆亏，我独赢”的意思。

　　然而，这样的好日子似乎到头了。在07财年创纪录的实现了1.72万亿日元净利润之后， 08财年丰田预计将出现约3500亿日元的净亏损。这是一次极为“华丽”的转身——丰田自1950年以来首次出现年度净亏损。向政府求援，通常被视作企业经营困难的重要标志之一，眼下的丰田也“未能免俗”。据最新消息，为改善现金流，丰田正向日本政府寻求约2000亿日元贷款援助。

　　覆巢之下，焉有完卵？去年中国车市下行趋势明显，国内各车企的年报数据更是令人颇为头痛。

　　针对这一情况，国家自去年年底已连续出台了包括开征燃油税、调整购置税、汽车产业调整振兴规划等一系列政策，积极提振车市，目前初见成效。就像初春前的一场“及时雨”，此举直接促使1、2月中国车市销量连续上扬。

　　说到这里，不能不提上汽通用五菱和长安这两个企业。2月份，上汽通用五菱和长安实现了7.2万辆和 4.5万辆的骄人销售成绩，为来之不易的总体增长做出了杰出贡献。如果3月“汽车下乡”细则出台，微车产品得以继续保持热销，这势必将进一步推动中国车市转暖。

　　带动了36个相关行业和3100万人员就业的中国汽车产业将何去何从，这完全可以说是“关系到中国国计民生的一件大事”。上周已经召开的两会上，政府强调将“大范围实施调整振兴产业规划”，并“完善汽车消费政策”。在两会的汽车热点话题讨论得如火如荼之际，多位业内与会代表纷纷谏言，为各种具体实施方案献策。在有利时机之下，政府相关部门确实应该“趁热打铁”，让渐显回暖的中国汽车行业尽快步入真正的“春天”。(卢芸）