美国“汽车三巨头”捉襟见肘、丰田汽车也发生了自1941年公布年度收益以来的首次亏损……全球金融风暴的来袭，使汽车业率先感到了瑟瑟寒风。国内汽车业也未能在这场金融风暴中独善其身。

　　我们该如何面对经济危机？经济危机能否成为商机？这绝非痴人说梦。因为从历史上看，每次金融危机，都是一次商机。发生在上世纪30年代的金融危机，北美汽车业受到重创，大批中小车厂倒闭，通用、福特和克莱斯勒伺机推出一批以V8发动机为主的流线型设计产品，受到市场欢迎，逐渐成为底特律“三巨头”，雄霸世界车市。而1978年底第二次石油危机的爆发，引发了汽车业萧条。在高油价下，以生产小型车为主的日系品牌开始受到追捧，日本汽车于1980年首次击败美国成为世界第一。如今的经济危机，也必将深刻影响汽车业的格局，带来新的机会，成就新的霸主。

　　如此看来，如果把握得好，中国汽车业应该有机会在这次经济危机中打一次翻身仗。其实在这方面我们还是有些“资本”的。首先，中国汽车具有巨大的市场。中国具备购车条件的有上亿个家庭，而目前私人轿车保有量还不到两千万辆，有着巨大的增长潜力。其次，此次政府对汽车行业支持力度之大、速度之快，为历史罕见。在美国还在为是否该为汽车巨头提供补助争论不休时，中国政府已经出台了《汽车产业调整振兴规划细则》。这等于给了汽车行业的发展一把“尚方宝剑”。

　　怎样才能让“危机”真正成为“商机”？

　　一方面，正好趁着这次竞争加剧的机会，淘汰一批规模小、不具有竞争实力的小企业，让劣品和弱品尽快消失。而相对成功的车企也应该静下心来审视原先的不足之处。第二，自主品牌应该尽快摆脱低价、低质策略，进行产品升级和战略转型，增强竞争力。第三，好好琢磨琢磨《细则》中鼓励汽车大面积下乡的事儿。到2020年，农民人均纯收入比2008年翻一番。到时候，会有更多的农民买得起汽车。强劲的购买力，为国内汽车企业渡过难关起到了支撑作用；而农村，则为汽车企业提供了新的广阔市场。第四，在新能源汽车的开发上，因为都是刚刚起步，国内企业与国际巨头的差距不大，应该抓住这一代表趋势的领域。

　　总之，哪个企业更积极地面对这次危机，哪个企业就抓住了这次机遇。(修宇)