“亏损”这个词，可能是东莞车市最近几个月议论最多的词了。多数车行在销售上出现了一定程度的亏损，是坏事，或许也是好事。亏损，让汽车商家看到，投资东莞汽车业，并非没有风险。

　　笔者年后接连几个星期的调查发现，东莞汽车业和东莞加工制造业一样面临着困境时，两者之间的关联度和影响是如此之大。

　　细思东莞汽车消费逐月走低的事实，也是东莞加工制造业逐月走向深度困难的月份。包括一汽丰田、广州本田、广州丰田等在内的一线汽车品牌，去年11、12月份在销售环节均出现了一定程度的亏损。

　　绝对不能再打价格战了！这是部分接受笔者访问的东莞商家对今年车市的看法。造成车商“亏损”有大环境的原因，也有汽车厂家布局太快、经销商价格战剧烈以及经营存在问题有关。事实上，去年在销售环节仍盈利的也不少。东风日产、东风本田、奔驰、宝马等品牌，在销售量上虽然有一定压力，但利润方面得到了保证。“今年的重点是做好服务，宁愿少卖车，也要把服务搞上去。”这是东莞东富车行总经理张东对记者讲的话。

　　“亏损”也让那些盲目投资车市的人放慢了脚步，让醉心于东莞是车市“金矿”、拼命扩张的汽车厂家停止了扩张。相反，如果不在大浪中淘汰一批服务不合格、经营散乱的商家，车市就难以良性发展。业内有识之士甚至认为，这场经济危机，让东莞车市能有机会重新审视自己，加强内部管理，理性看待汽车市场。

　　因此，作为一家负责任和希望做强做大的企业来说，亏损并不可怕，可怕的是失去对工作的改进和对未来的希望。