再过一个星期，东风自主制造的轿车将与武汉媒体率先见面。这是东风汽车集团筹划了整整6年打造的一款纯自主血统的轿车，东风汽车高层对此豪言：从该车面世之时，就预示着中国汽车业的“华系时代”悄然来临。　

　　作为本地记者，我对本地车企的这种潜心研究、励精图治的精神感动，也为“华系车”这一响亮的呐喊叫好。因为，“华系车”让我想到了“华系家电”。　

　　20多年前，中国家电业还是一个基础薄弱、年产值只有8.6亿元、不起眼的小行业。然而，今天中国家电业年产值将近5000亿元，仅次于美国和日本，位居世界第三。我们的家电是如何成长壮大的呢？它从OEM方式起步，从模仿到如今拥有核心技术和品牌，再到走出国门打出“华系家电”的名声。　

　　从“华系家电”的发展历程，我们看到了“华系车”崛起的趋势和路径。　

　　今天的“华系车”与当年的家电品牌一样，正经历着一个跨越的成长阶段。回顾中国汽车工业发展史，最初中国汽车也是OEM模式：先与国外品牌合资，单纯模仿；上世纪90年代汽车工业全面升级，通过低成本扩张，中国自主品牌建立了一定的规模。　

　　不过，一个不可否认的事实是，在消费者心目中，自主品牌汽车依然在“低价、低质、低档”的阴影下艰难前行，在与国际品牌或合资品牌同台较量中，往往由于产品力和品牌力不足而处于下风。尽管中国自主汽车品牌也逐步形成了一个集群，其中既有上汽、一汽等这样的汽车巨头，又有奇瑞、华晨、吉利这样的自主新锐。但是，消费者对“自主品牌”的信赖和信心并没有完全建立。　

　　因此，东风自主轿车“华系车”概念的提出，承载着中国汽车品牌崛起的希望，自主品牌在消费者心目中质次价低的形象有望被改变。　

　　东风乘用车公司副总经理李春荣认为，“华系车”时代应该有几个特征：首先，它是以体系创新而制胜的，单一的模仿创新没有出路，只有在品牌、技术、设计、品质、服务、管理等方面的体系创新才能形成综合竞争力；其次，它是属于这个时代的，在大国崛起的背景下，自强不息、进取不止的精神成为了这个时代最鲜明的特质，‘华系车’必须承载这种精神；最后，它是广受赞誉的中国品牌。　

　　正如海尔、美的、格力等“华系家电”一样，“华系车”必须集创新、品质等众多特质于一身。而作为“华系车”的定义者，我们也相信，东风自主品牌一定会将品牌和品质打造放在第一位，从而带领中国自主汽车突围。(任爱民）