据《中国证券报》报道，汽车振兴规划细则出台，国家对汽车产业实施“三大五小”的兼并思路已经基本明确，这标志着汽车企业集团并购“大鱼吃小鱼”的大幕由此拉开，中国汽车业的版图格局也将在未来两三年发生“质变”。这场并购潮中，谁将成为兼并主力？谁将成为别人的盘中餐？我们将为您一一解读。

　　细则要点：通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。此次兼并重组的思路分别是全国范围重组和区域范围重组。鼓励一汽集团、东风集团、长安集团在全国范围进行兼并重组，支持上汽集团、北汽集团、广汽集团、重汽集团、奇瑞汽车进行区域性兼并重组。

　　上汽、一汽、东风或成兼并主力？

　　作为中国汽车工业的三大巨头，上汽、一汽、东风无论从08年的市场份额还是08年的累计销量，都处在金字塔的顶端，他们在中国汽车工业中的地位短期内无可动摇。

　　有媒体预测：根据统计，08一汽的销量为153.3万辆，上汽为182余万辆，东风为130多万辆。虽然今年的形势也是不容乐观，但是包括自然增长，以及通过兼并重组，一汽和上汽应该能够达到产销200万辆的规模。唯一的悬念就是东风汽车，如何补足六十多万辆的缺口。

　　第二梯队有望获政策支持最多？

　　作为第二梯队的长安汽车、北汽集团、广汽集团，其08年累计销量徘徊在50万-90万辆区间，那么也是将来产销规模超百万辆的预备役。有媒体预测，将是这次国家并购政策支持的主要对象，这个层次的企业(集团)都有冲击“第一梯队”的实力。而且成为汽车振兴规划“培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团”中的一员也是毫无疑问的了。

　　14进10 谁将被收编？

　　有媒体预测，最可能被兼并的汽车企业有江淮、华晨、东南、长丰、昌河、哈飞。这些企业08年的累计销量有的20多万辆、有的只有几万辆，他们都可能成为这次汽车振兴规划中被并购的对象。

　　2008年，销量排名前十位的企业共销售汽车782.01万辆，占汽车销售总量的83%。余下的100多家企业共销售汽车约159.5万辆，平均每家企业的销量低于1.33万辆。汽车行业产能过剩、集中度低的问题由来已久。国家出台兼并重组细则，就是要在市场进入低潮期，汽车企业回归理性的时候，大浪淘沙，重新洗牌，科学调整和布局资源。

　　北汽将重组福汽长丰

　　业绩一直不佳的福建汽车、长丰汽车很有可能成为北汽并购的目标。

　　据证券日报报道，如果北汽和福汽重组，戴姆勒、克莱斯勒以及三菱的重心或许重新向北京偏移，而北汽控股也将成为他们唯一的合作伙伴。而重组长丰汽车则是北汽控股出于打造国内最大SUV基地的规划，希望依托长丰汽车目前在SUV领域内的优势，以及和三菱合资的关系，将其纳入麾下。

　　一汽广汽或将重组华晨

　　广汽重组华晨的新闻早就在坊间传出，其实有钱但没有自主品牌轿车的广汽，早就有意将资质优秀的华晨收归旗下。这无论在自主开发、南北产业布局、高端品牌合作伙伴等方面都是不错的选择。况且自主品牌最伤脑筋的资金缺乏，一直是个瓶颈。但是由于长期以来的条块分割和地方利益冲突，一直难以成行。

　　其实，广汽也好，一汽也好，都可以为华晨雪中送炭，并且技术力量也比较雄厚，可以为华晨目前略显单调的产品线带来不菲裨益，至少可以延续华晨在商务车上的优势，轿车部分的实力也可以大大延展。希望这次在国家政策的支持下，中国汽车行业能够现强强联合，真正实现1+1大于2的效果，这才是兼并重组的目标。