买1.8L还是1.6L？在小排量车购置税减半后，相当一部分人会选择后者。在1.6L成为“黄金排量”的同时，1.8L的销量经历了严峻的考验，逐渐有沦为“鸡肋”的趋势。

　　1.8L车型销售遭遇尴尬

　　记者昨日在沪上一家通用别克4S店采访了解到，相比1.6L凯越，1.8L的凯越销量不如从前。 “以前凯越1.8L与1.6L的销售比例是6∶4，而购置税新政实施后，两者的比例倒过来了。客户来看1.6L车型的越来越多。 ”4S店工作人员告诉记者。

　　根据对多家4S的销售统计，其它车型的情况也大抵如此。去年12月上市的广州本田锋范，1.5L车型的销售占了绝大比例，而1.8L的明显偏淡。“在鼓励政策出台之前，1.6L和1.8L车型的市场占有率是最高的，政策出台之后，很多想购买1.8L车型的消费者都转而购买1.6L车型。 ”一位经销商告诉记者。

　　正在看车的罗先生表示：“论动力性能，1.6L与1.8L车型相差不多；比油耗，1.6L更加省油，还能节省近一半的购置税费用。 ”事实上，夹在1.6L和2.0L之间的1.8L排量正在遭遇尴尬。

　　一位经销商老总给记者算了一笔账，假如“裸车价”为10万元，之前购置税就是8547元，购置税减半后，直接可节省4274元。 4000多元对于普通家庭来说，并不是一笔无关紧要的开支。而这也正是人们选择1.6L及以下车型的重要原因。

　　购置税新政对1.8L排量车型产生的冲击最大。一项网络调查显示，六成消费者表示由于购置税调整，会从1.8L转购1.6L车型，而只有三成消费者会从2.0L及以上车型转购1.6L。

　　中国汽车工业协会的数据也证明了这一观点，1月销量前七名的几乎全是1.6L以下的车型，尽管悦动和凯越也有1.8L的车型，但其总销量90%都是1.6L车型的贡献。

　　车企积极应对调整产品线

　　在A级车的高端车型市场，各品牌大多以1.8L排量车型为主打，如思域、福克斯、卡罗拉等，其卖点就是 “贴近2.0L中高档车的配置和动力”。不过在新购置税实施后，原想买两厢福克斯的消费者，开始考虑新嘉年华，尽管它们不是一个级别的车型；而原本看中卡罗拉1.8L的，又开始犹豫改买1.6L车型。也许，这些 “苗头”都是部分厂家和经销商需要沉思的问题

　　据悉，汽车厂商正在加快推出1.4L—1.6L车型的上市。南北大众、上海通用、各日系厂商等均已投入或正在投入该级别车型的销售力量。今年长安福特即将推出新款嘉年华，MG名爵也将推出1.5T的车型，而南北大众也将分别推出一款1.4T的车型。(王毅鹏）