目前，国际上已经把车内污染列为人类健康的五大危害之一，按照澳大利亚对“室内环境”的定义——“一天内度过1小时以上的非工业的室内空间”，汽车早已成为我国骤增的有车族的主要生活空间。然而，目前这一环境的质量问题并不乐观。事实上，近两年来，由车内空气引起的健康问题屡见不鲜，但对个体消费者而言，由于目前缺乏专门的标准和针对个人的检测机构，因此，即使消费者意识到这方面的问题也很难掌握证据和解决方案。北京晨报希望通过此次活动引起相关部门、汽车厂家以及消费者对车内空气质量的重视，在清晰了解车内空气状况的同时共同寻求解决方案。

　　室内环境专家认为：道路尾气污染危害也需注意

　　室内环境专家认为，本次检测完全在车辆静态条件下进行，一旦车辆处于行驶状态中，道路上汽车排放出的燃烧废气(一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、多种挥发性有机物等)将是车内空气的主要污染物。

　　根据车辆设计原理，即使不打开车窗，车辆在行驶过程车内外空气仍会发生流动和交换，如果车外空气是清洁的，车内有害物质的含量也会随之降低，如果车外空气中含有大量的有害物质，缺乏过滤装置的车内空气质量将进一步恶化。而在洼地、车库等相对封闭的环境下让发动机长时间保持运转则非常危险，高浓度的有害气体会积聚在车厢周围，通过空调系统或车厢缝隙回流到车内，可能在短时间内造成车内人员昏迷甚至死亡，国内外都有关于这方面案例的报道。

　　由于目前国内尚缺少专门针对车内空气质量的标准出台，因此，依照惯例，本次测试依照的是室内空气质量的国家标准。

　　负责对车辆进行车内空气质量检测的中国气象科学研究院室内环境检测中心在活动中收集的被检测车辆的车内空气样本进行实验分析，并得出检测报告。亲自参与检测的该中心专家表示，车内空气污染应引起广大驾车者的重视，本次检测从去年11月开始延续到今年1月份，由于季节影响气温偏低，车内挥发性有机物的浓度也相对较低；一旦到了夏天，车内材料在骄阳下封闭暴晒几个小时后，有害物质在高温下大量挥发，浓度可能会增加数倍，从提高生活质量的角度考虑，恶劣的车内空气质量无助于身体健康。但是，从本次检测结果看，大部分车型的车内空气污染也远未达到令人恐惧的程度，广大购车者也不必草木皆兵。(沈欣)