随着1.6L及以下车型购置税减半政策的出台，小排量车型帮助引爆了全国的汽车市场，也使其再次成为近期关注的热点，春节长假已经过去，小排量的印象还远远没有结束，车商、车企和消费者在节后都有了新的动作。

　　车商——节后价格暗涨

　　在低迷了大半年之后，随着政策的刺激和春节长假的契机，小排量车市场再次火爆起来。然而，伴随着小排量车的火爆销售，出现了优惠逐渐缩水、价格不断上涨的现象。

　　目前众多1.6L以下车型较去年12月份的价格回涨了数千元，而在春节之后，价格继续上涨，部分车型的涨价幅度甚至早已超过其减税额度。据计算，如果是6万至10万元的小排量车，税收优惠使买车成本下降了3000至5000元。然而，此番集中涨价已经直接填平了这一税收优惠。对此，经销商表示：“车价上调，也不全是因为购置税减免的原因。”春节前车市热潮的集中爆发让多数经销商或者厂商措手不及。由于许多车商库存并不多，许多车型一度出现断货的现象，车价上涨也显得合情合理了。预期厂家恢复生产以及春节车市高峰结束后小排量车的价格还是会有一定的回落。

　　车企——纷纷发动低排攻势

　　除了车商之外，政府一项项抑大扬小的政策措施也给车企亮起了信号灯。1.6L及以下排量乘用车企受益较大。而更多的车企也开始顺应政策趋势向省油减排方面发展。

　　在购置税减半与50亿元的财政补贴的双重影响下，各微型车厂家今年都想趁势进取：奇瑞汽车在1月12日发布了 “开瑞微车”品牌，并成立了微车事业部；哈飞和昌河汽车的大股东也专门成立汽车事业部，大力发展微型车。而在A级车里面，目前国内多数拥有自主品牌的上市车企的主打车型也都是1.6L以下车型。

　　合资品牌中，自1月20日购置税新政策实施以来，东风本田思域和长安福特福克斯就传出可能推出1.6L车型的消息。此外，包括将于二季度上市的雪佛兰科鲁兹在内的不少车型也将采用涡轮增压，以此来实现低排量高功率的目标。

　　消费者——影响的群体有限

　　对于排气量1.6L及以下轿车购置税减半的刺激力，业内分析指出，春节长假以及优惠促销本身就会吸引一部分消费者，目前，1.6L以下乘用车也只占到整个乘用车市场的三分之一，这项政策的消费导向性作用也大概只适用于这一部分汽车市场的消费人群。

　　对此，消费者也表示，购置税的变化并不会影响其购车的计划。有分析指出，购置税减半是一次性优惠，1.6L及以下排量的车型售价普遍在10万元左右，税费优惠5%仅产生3000元至5000元的差价，因此对车市刺激不大。此外，元旦后车价回升，也让购置税的优惠被缩小的优惠淹没。

　　业内人士表示，对于很多在排量1.6L和1.8L之间徘徊的消费者，这项政策肯定会有较强的引导作用。但是对于本来就打算购买2.0L及其以上排量汽车的消费者来说，影响微乎其微。(石玮）