消费税、燃油税等政策的导向作用，将促使汽车进口结构进一步调整。春节假期过后，记者在走访车市时发现，随着国内车市在一系列产业调整和振兴措施生效后，车市回涨势头迅猛，进口车则也借机优惠幅度缩水，回涨了价格。

　　记者了解到，自去年9月消费税调整以来，迫于巨大的资金压力，豪华车价几乎都跌破了成本价。

　　“现在回涨的车型主要是前期让利比较大的车型，而且春节期间又是进口车到港的空档期。”一位亚运村车市的进口车经销商说。

　　然而，记者在亚运村车市的名车苑看到，尽管价格有所回升，但消费者并不买账，与经济型卖场的消费者购买火爆场景相比，名车苑的进口车展厅则显得冷清得多。

　　“消费者多去关注国产小型车了，到展厅看进口大排量车的客流都少。”一位奥迪的经销商抱怨道。

　　实际上，众多经济预测机构普遍认为，今年一季度国内经济形势最为恶劣，经济不景气在挤压财富泡沫的同时，也将使居民收入降低，消费能力减弱，汽车消费需求也将随之严重受抑，而以高档豪华车为主的进口车市场对经济敏感，受经济景气的影响更严重，波动更剧烈。

　　不过，有业内人士分析认为，从2008年各品牌进口车实际销售数据看，进口车销量增长幅度都超过了30%，但从2008年9月实施消费税政策以后，进口车销量连续3个月出现了大幅下挫，特别是占46.5%份额的3.0L以上排量进口车销售从单月12000辆左右下降到5993辆左右。因此进口车市场的需求今年年初增长趋势减弱属于正常现象。

　　有专家预测，由于从国内汽车销售下单到国外汽车进口至港，通常需要3至4个月的时间，国内车市的情况传导到汽车进口环节具有一定的滞后期。随着国内车市在振兴规划的拉动下逐渐回暖，预计第一季度后，3.0L以下排量的进口车销量仍会出现大的提升。

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