1月30日，正值农历大年初五，当大多数人还沉浸于传统农历新年的喜庆气氛，与亲朋好友欢聚一堂辞旧迎新之际，奇瑞汽车公司和北汽福田蒙派克工厂的员工们却在加班加点，战斗在生产第一线。

　　自2008年下半年起，全球汽车业持续萧条，需求量大幅萎缩。因此，对面临经济和气候双重严冬的汽车业而言，出现这样满负荷生产的局面恐怕并不多见。奇瑞和福田汽车红火的开局，为牛年提振信心、鼓舞士气，开了个好头。

　　利好政策令小排量车优势凸显

　　记者从多家4S店了解到，春节前后看车的客户八成都是冲着1.6L及以下的小排量车来的。据了解，随着1月1日新燃油税及1月20日汽车购置税新政实施，国内车市消费意愿明显增强。由于春节因素以及“两政”的及时出台，让不少持币待购的消费者集中出手购买，导致市场上部分热销小排量车型几乎卖断货。

　　依靠小排量轿车纵横国内车市的奇瑞汽车，也尝到了甜头。来自奇瑞汽车最新统计数据显示：截止到今年1月底，奇瑞汽车市场实际销量达到了3.5万辆。

　　记者在一家奇瑞经销店了解到，新上市的奇瑞A3吸引了不少消费者驻足询问，并且购车意向很强。奇瑞汽车公司总经理助理金弋波表示，奇瑞全系列车型都很热销，尤其是1.6升及以下的小排量车深受消费者青睐，在元旦期间连续几天每日销量均达到1500～2000辆，同时创下最高日销售近3000辆的纪录，产品供不应求，以致出现工厂赶工，经销处脱销的现象。

　　对于元旦、春节期间小排量车产销两旺的大好形势，金弋波认为，新燃油税和汽车购置税调整政策的相继出台，使得奇瑞汽车的利好凸显。首先，2008年经济不景气使得消费者购车趋于理性，开始转向小排量车消费，而奇瑞主力车型均为1.6L及以下排量车型，各品牌产品平均排量约为1.2L，具备同行业小排量车型最全和同行业排量最低的双重优势。其次，无论是奇瑞QQ、新旗云的50万辆市场保有量，还是A5、瑞虎3的舒适性能，抑或A1、A3的国际化路线，都使得消费者大大提升了对奇瑞品牌的认可度和信任度，终端销售市场形成了旺销局面。此外，每年元旦到春节期间均为汽车销售旺期，不少消费者都会选择在此时购买家庭用车，今年也不例外。“利好政策的出台时间，与岁末年初的汽车销售旺季正好同步，从而直接拉动了车市的反弹。随着新政及营销政策的逐渐渗透，奇瑞汽车的优势将更加凸现。”金总补充道。

　　商用车发展乐观企业争分夺秒赶订单

　　按照惯例，春节后商用车市场会有一个销售小高潮，政府各部门、中小企业和个人采购商用车往往都会集中在这一段时间。记者从福田汽车公司了解到，农历大年初五，位于北汽福田汽车股份有限公司沙河厂区蒙派克工厂的工人们，由于生产需要已经提前结束休假，开始加班加点赶工，奋战在生产第一线。据了解，早在年前，蒙派克工厂就已经做好了节后加班的动员工作，并积极组织好了零部件货源，以保证原材料的供应，确保生产线在节后第一时间就能拉满弓，满足高效运转的需要。

　　据了解，工厂之所以在农历新年期间也要争分夺秒，保证生产节奏，主要是由于产品在国内终端市场出现了断货现象。为应对突然呈爆炸式增长的订单需求，工人自去年年底起就忙得不可开交。

　　此外，据福田汽车海外事业部西亚北非团队相关工作人员介绍，海外市场的销售火爆也为他们带来了大笔订单。今年1月份以来，福田汽车仅轻客风景这一品牌，在伊拉克就有700多辆的订单需求。福田汽车相关负责人对记者坦言：“突然增大的订单需求要求工厂在产能和管理等方面都进行调整，同时又要确保产品的高质量，因此，加班加点保持生产节拍，从而满足后续的大订单生产是必需的。”

　　2008年，商用车市场受宏观环境影响较大，据最新数据统计显示，商用车共产销260.74万辆和262.49万辆，同比仅增长4.24%和5.25%。然而在这种形势下，被称为福田乘用车“三驾马车”的风景、蒙派克在国内外市场因其良好的表现，均呈现出旺销的局面。进入2009年以来，蒙派克和迷迪产品在广东、浙江、江苏和山东等地均出现经销商缺货，产品供不应求的状况。

　　福田汽车集团新闻发言人赵景光表示，福田乘用车在这次经济危机中整体上不仅没有受到大的影响，反而逆市而上，这不仅与福田汽车的卓越品质以及产品精准的定位有很大关系，而且从侧面证明了福田乘用车品质、性价比和市场竞争力进一步凸显，已经赢得了消费者的认可。同时，赵景光表示，这与福田汽车在生产方式、质量控制、成本控制和营销模式等方面的持续改善是分不开的。(刘姗)