2008年车市的低迷让众多经销商不敢对2009年抱有太大奢望，依然蔓延的经济危机，使4S店面临来自资金链断裂的最大挑战。日前举行的“借国家振兴汽车产业政策之势，拉动北京汽车内需消费”座谈会上，北京市发改委、北京市商务局的领导与运通集团、联拓集团、首创集团等十几家北京汽车经销商代表坐到一起，倾听来自汽车流通领域的声音。

　　北京市场协会汽车流通分会副会长吴刚表示，1月14日《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》的出台令汽车界深受鼓舞，其中消费市场的刺激政策已经落实，企业的扶植政策也十分明确，但与汽车流通有没有关系，有多大关系等汽车经销商关心的问题却未提及。他表示,生产、流通、消费是经济发展的链条，拉动汽车内需消费，不应忽视流通企业作用。汽车经销商大多坦言，新年车市三大压力将更突出，希望宽松的经营环境，希望政府能够关注流通领域生存状态，给予政策层面和资金层面的支持。

　　●压力一：4S店网络扩张快

　　一个品牌在一个地区建多少4S店往往决定于厂家，这意味着在有限的市场空间里，经销商将面临激烈的竞争，例如上海大众、一汽大众、一汽丰田在北京的4S店均在20家以上；一些新品牌如比亚迪在八公里范围内有四家经销商。网点建设无序，最终导致市场不规范。网络盲目扩张带来的同一区域内的恶性竞争，使经销商苦不堪言，有经销商表示：“经济没有出现危机的时候，经销商日子也很难过。”其原因一是不断下降的新车销售利润率，二是投资和经营成本过高带来的潜在危机。

　　“你不做算了，有的是人想做，有比你不怕赔钱的。”看似厂家领导的玩笑话，却折射出了经销商生存现状。合资品牌经销商如果经营不善想要退出，会有很多人等着进入；而一些相对弱的新品牌则是厂家求着经销商建立网络，一些经销商表示,建店前厂家承诺得“天花乱坠”，最终无法兑现，不做返利都拿不回去。一家4S店建设费用达1500万-3000万，过去经销商经营状况基本是“三分天下”，即三分之一亏损、三分之一维持、三分之一盈利。与会专家预计,到2009年经销商亏损面甚至将达到三分之二。

　　●压力二：压库甩货造成资金链断裂

　　厂家要增加车辆库存,经销商就要及时汇入资金进货。盲目压库是造成经销商资金链断裂危机以及市场价格战的直接原因。汽车销售属于资金密集型行业，经销商要维持正常运转，80%以上的资金需要信贷支持，甚至到外部走集资和借高利贷，有的经销商为了还贷只能“杀价”，同一品牌经销商如果出现资金链断裂，造成恶意的降价，带来整个品牌在区域市场的价格冲击，造成“一损俱损”的局面。

　　有比亚迪经销商介绍：“10号下月度任务，一个月200台车的销售任务用20天完成，打款提车的进货周期正常在一个星期或十天，但实际周期在30天到60天就很不正常，一旦60天不到货很可怕，月度任务、季度任务都无法完成，从未根据市场变化调整，不接任务还不成。”厂家对经销商实施的压库、取消返点、盲目下任务、剩余配件不管等管理做法，让经销商“敢怒不敢言”。在此环境下，经销商普遍希望厂家理性制定2009年产销计划，尽可能根据不同地区的市场特点和经销商的经营能力，适度分配销售任务。

　　●压力三：产业政策致话语权缺失

　　现行的《品牌管理办法》赋予厂家极大的话语权，虽然对市场起到了规范作用，但同时也给经销商带来了伤害。例如，厂家给经销商申报才能通过工商总局和商务部备案允许销售车辆，但厂家不申报就无法销售。另外对于进口汽车，由于《品牌管理办法》把设立营销网络的大权送给了国外汽车品牌跨国公司，各跨国公司在中国设立独资总经销统管全国销售网络，轻而易举地就得到了需要花费巨资建立的营销网络，使我国汽车经销商失去了话语权。

　　有经销商介绍，某些品牌在本国生产销售的利润甚至不及出口给中国赚取的总代理销售的利润高。如果经销商因卖不动车而倒闭，外国品牌可以整合渠道。市场和渠道是中方和外方谈判的砝码，如今国外厂家可以直接在中国卖进口车，导致合资品牌在新车型引进上话语权越来越少。比如马自达3，三厢车在中国生产，两厢车采用进口方式，严格说受关税影响进口车要比国产车贵一截，但实际售价和国产相差无几，这种现象值得深思。

　　经销商数量厂家控制不好，也是因为产业政策上没有严格的说明，如果有退出机制，厂家就不会乱建4S店。业内人士呼吁,应建立起合理公平的监督制度、总经销商认证标准以及完善的总经销商和经销商的退出机制，让经销商和厂家公平对话。

　　●链接●经销商希望得到更多关注

　　在销售境况较好的时候,企业内部的许多问题都可能被淡化,但当销售境况不佳时,许多小问题也可能被放大。在经济危机的形势下，三大压力最终体现为资金上的困扰，经销商建议政府能否放宽政策限制，使经销商能够更从容拓展服务范围，例如租赁、二手车等新的领域。建立良好的发展空间，给汽车经销商“松绑”，才能进一步拉动汽车消费。

　　有跨区域经营背景的经销商还建议参考其他省市的鼓励政策，例如对优秀企业能否考虑税收缓交，季度末缴纳所得税缓缴半年，再延长一段时间。另外，政府支持企业员工培训，按照企业人数给予企业年度培训费，让企业在2009年能够顺利度过；还有一些省市采取根据缴纳税收多少，进行财政支援等举措支持经销商渡过难关。(吴鹏亮)