往年的这个时候，车企早已迫不及待地公布新一年的产销计划，而今年，九成车企的新年产销计划仍在“酝酿”中。在经历了2008年的汽车市场低迷后，目前仅有东风本田、东风日产等少数合资企业对外披露了2009年销售目标。

　　随着部分汽车企业今年的产销计划逐渐清晰，有业内专家表示，要实现汽车行业连续3年确保12%增长，难度还是很大，但2009年车市增速不会比去年的6.7%低。

　　多数车企延缓公布目标

　　据中国汽车工业协会的统计数据显示，2008年我国汽车销售938万辆，增长6.7%，全年6.7%的增速为近10年来最低增速，特别是2008年中有3个月的销量同比增长为负。

　　在此背景下，受很多车企无法完成2008年目标、2009年车市走势不甚明朗、车企间相互观望以及企业人事调整这四大因素的影响，2009年很多车企的产销目标迟迟不能“见光”。

　　虽然国家出台了汽车产业调整振兴规划，但合资企业中，大众、通用、丰田等企业的今年产销计划仍迟迟没有出炉，也让合资企业进一步加剧了观望的态度。有业内人士认为，产销目标的制定事关全年的规划，如果计划过低可能导致产能放空、利润率降低，而过高的目标则可能增加成本。

　　记者也在采访中了解到，国内大多数厂家都对今年车市持谨慎乐观的态度。一位合资企业的负责人透露，今年各厂家都已在内部制定了增长目标，但现在形势还不明朗，竞争对手企业也没有公布目标，导致多数企业按兵不动，观望对手的动作，以便结合自己的情况，制定今年的产销策略。

　　不过，东风日产为少数提早公布今年产销计划的合资企业，东风日产总经理大谷俊明日前就高调宣布了2009年的产销计划：将在2008年的基础上再增加5万辆，增长近15%，这也意味着其今年要挑战40万辆目标。

　　与此同时，东风本田方面也透露，公司今年的产销计划为18万辆，当然不排除市道好转、超越这一目标。

　　本土品牌乐观扩产

　　虽然2008年本土品牌的市场占有率仍继续下降，但在汽车产业振兴规划加上1月1日实施的燃油税费改革，诸多扶持政策将会推动自主乘用车的销售。目前，长安微车、比亚迪、奇瑞汽车和吉利汽车都已公开了2009年的计划，并且普遍提高产销目标、扩大产能，希望在2009年实现扩大市场占有率。

　　在已公布的今年计划中，比亚迪“野心”最大，声称2009年有5款全新车型推出，产销目标将从2008年的20万辆提升至40万辆，足足提升一倍。

　　长安微车在其2009年年会上高调宣布，将今年的微车销量从2008年的36.2万辆提升到50万辆，增幅达到四成。而另一主要的微车企业上汽通用五菱，产销目标只是从65万辆提升至70万辆，预计增幅不到一成。五菱高层声称，第一大目标是年产销目标突破100万辆。

　　奇瑞2008年销量同比2007年下降，但其在2009年的商务年会上制定了雄心勃勃的计划：将在三大平台推出共计15款全新车型，其中轿车4款、微型车4款、商用车7款，销售计划也将提至41.9万辆，增幅要达到两成。

　　业内专家分析，汽车产业振兴规划的推出，对于恢复消费者的购车信心将起到重要作用。厂家提早公布产销目标，体现出汽车行业对市场的信心，无疑给今年前途未卜的车市带来了增长的希望。

（蓝朝晖）