与2008年年底的车市相比，进入2009年后，车市仿佛变了一张脸，年前的大幅让利似乎立即转入了大面积车源紧缺、车价优惠回缩。受相关政策影响，年前持观望态度的消费者有些着急，或许有的还带着一丝懊悔。

　　据了解，2008年许多厂商的年终目标完成情况不是很如意，2009年1月的价格回涨，不过是由于厂家年前的减产和经销商清库，造成车辆供应相对紧张，再加上各家对经销商的商务政策尚未出台，经销商让利幅度变小。但不能否认，在油价下调、燃油税实施、购置税调整等有利政策因素促进下，部分主流车型的价格仍然保持着年前的优惠，让利幅度上仍不失诱惑力。

　　老款马6:执着降价

　　新一代马自达睿翼上市日期日趋临近，老马6以降价表明谦让的心态也更加明显。虽然在睿翼上市后老马自达6还将继续生产，但从两者的定位上划分势必将会有取舍。老款马自达6一降再降，已经成为B级车降价的先头部队，与老款帕萨特已经降到不足14万相比，马6似乎大有追赶之势。目前马6的4S店优惠和二级让利幅度都在2万以上，最低价格已经下探到15万以下。2.3L系列车型也开始了大力促销，其中三厢2.3L旗舰版最高可优惠2.7万元，2.3L轿跑版可优惠2.5万元。

　　领驭:加大促销力度

　　面对中高级车市凯美瑞、新雅阁等对手在元旦后的优惠缩水，上海大众的旗下帕萨特领驭反而以特价车的形式加大了优惠幅度。据了解，帕萨特1.8T系列车型的优惠幅度均在2万左右，部分特价车可以享受更高的优惠。

　　从二级市场报出的价格来看，1.8T手自一体VIP让利幅度已经达到了2.78万元；而2.8V6旗舰的优惠更是达到了3.68万元，较前段时间的优惠都有不同程度加大。

　　皇冠：逆势涨价

　　此时，优惠不是新闻，逆势涨价或许算新闻，一汽丰田的逆势涨价让不少人大跌眼镜，虽然皇冠、卡罗拉涨幅仅有2800元而已。经销商们看不懂的同时，还是暗自揣摩出一点道理:这个时候还来选购车型的准车主，肯定不在乎区区2800元，一汽丰田此举不但能稳住价格，还能传达出丰田品牌高价值的内涵，也切合了消费者买涨不买跌的心理。但经销商表示，终端售价仍有优惠，例如，去年10月份推出的一汽丰田皇冠推出2.5L特别纪念版，指导价35.7万元，在这个基础上经销商可以优惠1.8万元。

　　雅阁:优惠力度缩小

　　去年年底，为了稳住中高级轿车销量冠军位置，新雅阁优惠幅度曾一度逼近了3万元。为了在竞争中拥有主动权，近期新雅阁的收价迹象相对明显，新雅阁2.4L系列的优惠为1.4万元，2.0L系列回收至1万元，而且货源情况相对紧张。此外，自去年消费税实施后，3.5L排量的新雅阁成了政策直击的目标，目前二级市场的现金优惠接近了4万元。