2008年12月车市短暂的火爆依然无法挽回2008的全年颓势，中国乘用车宛如“过山车”式的销量曲线最终以7.4%的年增长率草草收场。然而，在令人沮丧的销量图上，SUV一路上扬的强劲势头却格外抢眼。来自全国乘用车联席会的数据显示，2008年SUV总销量突破42万辆，全年同比增幅高达28.0%，远胜于轿车7.4%的同比增幅。

　　牛年伊始，创下“鼠年牛运”的SUV正在吸引越来越多的目光。海外SUV销量大幅下滑之际，在金融危机中伤痕累累的跨国企业开始把目标对准潜力巨大的中国市场。凯迪拉克今年将在中国市场上连投两款SUV——凯雷德混合动力版和大改款SRX。此外，奥迪Q5、大众Tiguan、沃尔沃XC60、英菲尼迪FX50也将陆续登场。合资品牌同样踊跃入市，一汽丰田、海南马自达、上汽荣威、广州丰田等都已宣布在2009年推出各自的SUV。自主品牌也不甘落后，继长城哈弗、奇瑞瑞虎取得不俗销量之后，双环、力帆也都寄希望于自己的新车型在中低端SUV市场上分一杯羹。显然，新年车市尚未开锣，SUV市场已经一片红火。

　　跨界SUV最抢眼

　　哪一种SUV最受欢迎？兼具城市行驶和越野功能的城市SUV占绝对优势，也是车商们集中发力的车型，其中本田CR-V是2008年SUV销量冠军。秉承“饥饿营销”的理念，本田CR-V目前在杭城仍然实行排队等车，加价销售。有别于纯越野SUV粗犷、硬朗的形象，城市SUV在外观和内饰上显得更加精致、休闲，同时又不失SUV良好的操控性、动力性带来的乘驾乐趣，它是一种介于轿车和传统SUV之间的跨界车型，弥补了市场上的需求空白。

　　“如果说传统轿车是西装的话，城市SUV就好比是休闲装。当别人都穿西装的时候，你有一套合体、舒适的休闲装一定会不同凡响。”据东本顺风4S店销售部张经理介绍，CR-V的顾客群体年龄多在45岁以下，以时尚白领和有跑长途需要的从业者为主。开车对于他们而言，不再仅仅为代步，而是追求个性化和驾驶乐趣。低端价位的城市SUV——奇瑞瑞虎同样也在年底热销到卖断货。奇瑞4S店销售组长郎建伟坦言，瑞虎的越野性能并不强，事实上在城市路面也用不了越野功能，消费者大多冲着SUV的个性化外形、灵活的空间组合性以及高性价比来买车。

　　高端SUV是一种身份符号

　　相比中低端价位的城市SUV，动辄几十万甚至上百万元的豪华SUV虽然也在增长，但市场反响并非那么火爆。在杭州汽车城做了多年豪华车二级市场销售的朱铭坦言，金融危机一来，曾经年底卖断货的好日子也就一去不复返了。

　　而新年连推两款SUV，豪华品牌凯迪拉克是否非常看好豪车SUV市场呢？浙江米卡迪总经理张建业认为，通用此举展示高端技术和品牌形象的意义大过于扩大销售规模。“中国人的消费观已经开始转变，SUV的形象更高于轿车，它就是一种身份的象征。而用轿车区分身份，作用已经不那么明显了。”他表示，豪华车SUV目前多是以第二台车的形象出现，很多已经拥有二三十万中级车的人再购车时，为了追求驾驶乐趣会直接跳过入门级的豪华轿车而直接选择SUV。

　　车商们保守看

　　SUV近期市场表现

　　虽然SUV在市场上已经表现出了强劲的增长势头，但谈到未来的发展态势，在保持长远发展乐观态度的同时，对于近期的市场表现，车商们还是显得比较保守。“SUV有的人把它作为家庭第二辆车，它并不属于必须消费品，受经济形势影响自然很大。行内普遍预计2009年8月前经济形势还可能恶化，这样SUV销售受影响极可能出现零增长甚至负增长。人们的消费欲望会推迟，但一定也会在经济复苏时释放。”张建业这样预测。

　　也有业内人士认为2009年的政府车改会成为SUV市场的风向标。减少政府购车，而以车贴的形式补助公务人员会带来这些人购车的多样化，时尚而有个性化的SUV极可能成为他们的首选，从而带来市场上其他消费者的跟风效应。