汽车行业产业振兴计划在经过 “千呼万唤”后，终于在日前出炉。但业内分析师认为，由于此次计划仅将1.6升以下的乘用车车辆购置税从10%降低到5%，大大低于市场此前从2.0升以下开始调整的预期，所以真正能够提升多少销量仍无法预期。但显然政策的推出将对1.8升车市有比较大的影响，预计将使1.6升排量车型的销量提升大约10%。

　　此前，市场普遍预期是降低2.0升以下汽车的车辆购置税，主要包括：排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%。但政策出台之后，整个行业却发现远远低于市场预期。

　　行业方面专家表示，下调1.6升以下车辆购置税，仅能降低消费者购车成本不到4%，而对于前期市场认为，刺激计划将推升国内汽车销售在3年内持续保持在10%以上的增长率。但就目前的计划来看，今年汽车销售增长率只可能从前期预测的2%提升至6%。另外，由于并没有公布刺激贷款购车的相关政策，因此对于汽车金融能够提升车市的期望还在继续。

　　根据中国汽车工业协会数据，2008年，1.6升及以下排量的轿车销量为311万辆，是轿车销量的主要部分，占61%。新政策的推出预计将会提升10%的1.6升以下市场份额，也就是在2009年，1.6升以下轿车市场将会大约增加30万辆。业内专家认为，受减税政策影响，国内1.8升轿车市场将因此次调整受到比较大的冲击。

　　因此，例如本田CIVIC、福特福克斯1.8、马自达32.0、荣威1.8、桑塔纳3000、雪佛兰景程、卡罗拉1.8等车型都将受到此次减税带来的冲击。而2.0升及其以上排量车型，由于价格差别与1.6升比偏大，则仅会受到略微影响。“汽车业振兴规划对汽车消费市场不会有立竿见影的作用。”1月18日，北京地区上海通用经销商李先生对记者表示。“实际上，春节前汽车经销商已经在让利销售，对于上万元的购车优惠来说，汽车购置税的调整相比并不能带来质的变化。尤其是因为调整幅度有限，所以对于现在增长最快的2.0升汽车市场，不会有太大的变化，所以购置税下调能起到怎样的刺激作用还需观察。”(沈欣)

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