相关统计数据显示，2008年乘用车销量约为560万辆，同比增长不到7%。但相对于国际主要市场的下滑，中国车市情况也还算不错。一汽-大众和上海大众分别夺得了冠亚军，而连续三年蝉联乘用车销量冠军的上海通用则滑落至第三的位置。

　　三家车企完成年初任务

　　由于前几年车市形势喜人，外界普遍认为，2008年产销总量超过1000万辆不在话下，因而各大厂家在2008年初时都制定了雄心勃勃的目标，但在一系列外在因素打击下，车市总销量也逐渐下滑。到年底总结之时，在数十家乘用车厂家中，真正能完成年初产销任务的只有东风本田、东风日产和比亚迪三家，由于东风本田和东风日产两者表现优异，东风汽车集团在三大汽车集团(其他两家为上汽和一汽)的较量中拔得了头筹。

　　东风本田:创造中国汽车行业的奇迹

　　东风本田旗下仅有CR-V和思域两款车型，却创下了中国车市的销售奇迹。思域稳居国内中级轿车市场前三名。CR-V以月销7000台的成绩，在当前车市一片惨淡的形势下，仍旧保持供不应求的热销局面，成为SUV市场无可匹敌的第一品牌。针对2009年乃至今后一段时间经济和车市的严峻形势，东风本田执行副总经理刘裕和坦言，将以“贴合市场、稳健前行、跑赢大市、持续发展”的经营指导方针应对，相信东风本田将不断超越自己，持续创造中国汽车行业的奇迹。

　　东风日产:超额完成销量目标

　　2008年东风日产超额完成全年销量目标，销售突破35万台，国内销售综合排名第四。盘点全年销量，东风日产在2008年强势改写中国乘用车销量排名格局，提前晋级第一军团。

　　在2008年发布的“1的3次方计划”中，东风有限公司表示要在2012年进军第一军团。而作为东风有限公司旗下最重要的乘用车公司，东风日产在2008年就提前实现了这一目标，再次书写了汽车业的传奇业绩。2008年，在整体车市平均同比增长5.1%的大势下，东风日产的同比增长为28.9%，市场占有率达到7.2%，成为销量排行前十位乘用车企业中惟一没有调整产销目标而完成任务的企业。在受到消费信贷收缩、消费能力下降、经济跌宕的三重冲击之下的2008年，“东风日产速度”再次令人惊叹。

　　比亚迪:12月F3销售11443辆 完美收官08车市

　　2008年比亚迪汽车在年末依然延续了旺盛势头，12月F3销售11443辆，10—12月四季度中F3共计销售43798辆。

　　2008年F3全年累计销量攀至166632辆，同比增长66%。F3不仅再次成为自主品牌最畅销车型，也彰显了比亚迪汽车的勃勃生机和锐不可当的后发之势。相关统计资料表明，2008年12月下旬，比亚迪宣布提前完成了全年20万辆的产销目标。“比亚迪能在逆市中完成全年任务，主要在于产品线已经不断得到完善，通过F3、F0、F6的不断发力，我们实际上也保持了全年的活跃度。当然，我们也在享受车型的成熟口碑以及高品质带来的好处。”比亚迪汽车总经理夏治冰说。

　　比亚迪近期宣布2009年销售目标提升至40万辆，继续保持100%的增长。同时，其海外市场的开拓也在稳步推进中。据悉，2008年10月30日，比亚迪F系列车型F3和F3R，顺利通过所有荷兰国家单车车辆认证。这意味着此后这两款车型可以在荷兰正式注册上牌，并成为比亚迪第一批在欧洲道路上驰骋的车型。基于欧洲市场对汽车安全性、节油、排放性等要求均非常严格，比亚迪F3能取得欧洲汽车市场的认可，充分表明比亚迪汽车整体水平的大步提升。夏治冰称：“比亚迪作为新品牌第一次参加测试就能取得如此好的成绩，意义非常深远。这将对我们加快进军欧洲市场等海外战略的推进起到重要作用。”