2008年，无疑是中国汽车产业阵痛的一年。

　　刚刚出炉的中国汽车工业协会统计显示，2008年，乘用车共销售675.56万辆，同比增长7.27%，增速比上年回落14.41个百分点。2008年，19家重点汽车企业利润负增长，82%的国内汽车企业没有完成年初制定的目标计划，40%的国内汽车企业没有完成目标计划的70%。

　　在众多车企中，上海通用、奇瑞汽车和福特中国均出现负增长，成为汽车工业下滑中受伤最重的企业。

　　福特中国

　　下跌5.9%在华销售首现下滑

　　福特中国日前发布了2008年福特汽车公司在中国市场的销量数据。

　　数据显示，去年福特汽车和两家中国合资公司在中国销量为306,306辆，其中在华合资企业在中国的汽车销量同比下降5.9%。这是福特汽车进入中国后销量首次下滑。

　　长安福特马自达仍进前十

　　福特汽车在中国最重要的合资企业——长安福特马自达2008年销售204，334辆，比2007年的217，100辆下滑近6%。但在中国乘用车联席会最新公布的数据中，长安福特马自达汽车2008年全年累计销量仍在国内销量十大厂家之列。

　　从2003年长安福特开始正式生产销售以来，该车厂一直保持着高增长的销售业绩。

　　2006年马自达参股长安福特，使得其2006年销量达到131,079辆，增幅为108.3%；2007年，长安福特马自达全年总销量为217,100台，增幅为60%。2007年，长安福特马自达曾为其所属的长安汽车贡献了19亿元的利润。

　　对于2008年的销售情况，分析人士认为，长安福特马自达在中高端市场的主力产品蒙迪欧致胜的营销失误是导致其全年销售不振的主要原因。

　　福特汽车公司在华的另一个合资企业江铃汽车2008年的销量为95,171辆，其中福特全顺系列商用车的销量为27,472辆，同比增长3%。

　　借升级换代拓展中国市场

　　福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官葛致诺表示，尽管目前汽车市场面临着诸多挑战，但福特在中国仍然致力于提升企业的运营效率以及经销商的销售和服务品质。

　　福特去年在产品的升级换代上做足了工作，为2009年的销售提升做好了准备。福特汽车去年在中国市场推出了多款新车型，包括2009款福特福克斯、全新的福特S-MAX(麦柯斯)五座车型、新世代福特全顺以及福特蒙迪欧致胜安全升级版等。2009年，福特将在中国推出其实施全球平台战略后的第一款车型新福特嘉年华，并将于本月15日开始接受预定。在葛致诺看来，这款小型车充分融合并体现了中国消费者的需求。

　　而在渠道整合方面，担当福特在中国市场扩张主力的长安福特马自达已经暂停了一线大城市的网络建设，主要精力放在二三线城市的培育上。长安福特马自达总裁沈英铨表示，这样有利于缓和厂家和经销商之间的矛盾，有效防止旗下经销商出现亏损。

　　有专家指出，作为福特最重要的海外市场，中国市场的占有率对福特来说已经愈显重要，福特要在中国市场有所突破，必须丰富产品线、制定合理的价格以及有效的营销策略。

　　截至记者发稿，长安福特马自达还没公布其2009年的产销计划。去年，该车厂曾制定全年销售31万辆的目标，但未完成。

　　上海通用

　　销量下滑近7%跌落冠军宝座

　　通用中国的统计显示，在下半年国内乘用车市场整体不景气的大环境下，通用汽车在华乘用车合资企业——上海通用汽车2008年全年国内总销量为445，709辆。这一销量较2007年的479，427辆下滑近7%。这也是上海通用首次出现销量下滑的局面，同时也从保持了3年的乘用车企业销量冠军宝座上跌落。

　　新产品拉动年末销量

　　事实上，上海通用在2008年上半年在品牌思路上一直延续2007年的做法，就是让上海通用的产品在“本土化”的基础上走向“全球化”。

　　为此，上海通用采取了两个方面的动作，一是“绿动未来”战略，这也是通用全球战略的一部分，将产品向节能环保转型；二是逐步导入通用欧洲平台的产品和设计，以提升品牌的内在质量。上海通用宣布的计划是在高端车上逐步加大北美产品的导入步伐，在中低端车上，逐步向欧洲平台倾斜，淡化韩国大宇平台背景。

　　通用中国相关人士表示，他们原本希望先推出君越混合动力车，让中国消费者重新认识上海通用的产品，再推出搭载新型发动机的新车型。

　　不过，由于这种调整需要较长的时间，上海通用只在2008年上半年推出了过渡性产品新凯越，以及象征意义大于实际意义的君越混合动力车。真正有“绿动未来”实际意义的新乐骋1.2到6月份才投放市场，但价格较高。

　　在去年6月，上海通用相关人员还在重申，上海通用2008年的销量将肯定超过2007年，但下半年金融危机的爆发让上海通用措手不及。11月，上海通用明显加快了新产品投放速度，一下子推出别克、凯迪拉克等品牌的3款新车，并宣布将在今年投产雪佛兰小型车科鲁兹。

　　让上海通用欣慰的是，去年12月，在投放多款新产品后，上海通用销量已经大幅回升，4.17万辆的销量成为2008年一季度以来的最好成绩。

　　09年继续投资中国

　　展望2009年，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示：我们预期，明年中国汽车市场还将处于一个稳步增长的阶段，而且，在未来10年内，中国还将是全球增长最快的汽车市场之一。通用汽车将采取积极举措，继续保持在中国市场的领先地位。

　　甘文维表示，通用已经加快了在中国的新产品投放，“在未来两到三年中，我们在别克和雪佛兰两个主力品牌上，还将推出至少5款全新车型，这些新车型正由泛亚汽车技术中心针对中国市场情况进行研发或改进，我们相信它们将会很好地满足国内市场的需求。此外，凯迪拉克、欧宝、Saab萨博和五菱四个品牌也将推出多款全新或升级产品，以满足中国消费者快速变化的需求。”

　　通用董事长瓦格纳近日再次强调，“通用汽车中国公司对中国市场做出了长期的承诺。作为承诺的一部分，我们将继续每年在中国投资10亿美元用于我们与中国合作伙伴的合作、工厂及产品。与此同时，我们将继续寻求新的投资机会。”

　　奇瑞汽车

　　下滑近一成 销量跌幅“第一”

　　全国乘用车信息联席会发布的数据显示，奇瑞汽车2008年全年累计销售356，092辆，名列乘用车企业销售排名第5位。与2007年38.1万辆的销售数据相比，奇瑞今年销售累计下滑近一成，这一降幅在中国汽车销量前10位厂商中位居第一。

　　连续两年未“达标”

　　2008年初，奇瑞制定了全年销售48万辆的销售目标，增长幅度达到25%。但受金融危机影响，这一目标已经落空。这是该车厂连续两年没有完成年初制定的销售计划。2007年初，奇瑞汽车制定了39.3万辆的全年计划，但受其在该年9月份战略调整的影响，全年只完成了38.1万辆的任务。

　　业内人士向记者表示，占据奇瑞销量很大一部分的海外市场一落千丈是导致奇瑞去年销量下滑的主要原因。2008年前10个月，奇瑞在其主要出口市场俄罗斯的销量同比下降了53%，借助克莱斯勒品牌和网络进入北美、欧洲市场的计划也随着和克莱斯勒战略合作协议的终止而化为泡影。这使得奇瑞汽车销售遭受损失。

　　而去年8月，奇瑞汽车销售总经理李峰的离职也让奇瑞在销售政策的延续性上大打折扣，马德冀继任后对于奇瑞销售渠道的重新整合以及制定的新销售政策也让经销商需要时间来适应和消化，从而导致销售下滑。

　　将实行4条品牌线并举策略

　　在刚结束的奇瑞汽车开瑞微车2009年度销售服务会议上，奇瑞汽车董事长尹同耀公布了奇瑞汽车2009年41.9万辆的销售目标。与前两年的目标相比，今年的计划增长仅为17%，低于前两年超过25%的增幅。专家指出，奇瑞今年制定的全年计划更趋务实，一方面是受到了全球经济放缓的影响，另一方面也是吸取了前两年目标制定过高的教训。

　　2009年，奇瑞汽车将实施微车品牌开瑞、乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒和商用车品牌威麟四条品牌线并举的措施，将在汽车细分市场赢得更大空间。其中，奇瑞微车品牌“开瑞”(Karry)已经正式推出，并启用全新LOGO，主要冲击三四线城市以及农村市场。

　　按规划，奇瑞在2009年会推出3大平台共15款新车型，其中轿车4款、微型车4款、商用车7款，这15款产品将肩负起奇瑞汽车2009年国内销售26.3万辆、出口15.6万辆的重担。