全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)最新统计数据显示，2008年12月份我国乘用车共销售64.4028万辆，较11月份的49.3364万辆环比增加30.5%，较2007年同期的59.5938万辆同比增加8.1%。与此同时，2008年乘用车的全年合计销量也随之出炉，共计643.2804万辆，较2007年的598.9636万辆同比增长了7.4%。至此，2008年收官，车市在2008年12月份开始的全面热销的火热气氛中，欢喜地步入了2009年。

　　“中国的汽车市场去年增长7%，汽车行业总体利润同比没有减低，在世界上属于最好的状态之一。”一位业内人士对记者说，国家正在把汽车行业培植为经济复苏的先导行业，对汽车行业后续政策将以更大的力度出台，所以大家应该保持一个良好的心态迎接今年车市的发展与挑战。

　　12月份市场销量放大

　　去年12月份车市的火爆是有目共睹的，除了年终汽车厂商、经销商们为了冲量放出的各种优惠，国家相关政策的出台也是出现热销局面的一个重要原因。12月19日国家宣布降低油价格，再次推动市场销量猛增；再加上今年起国家不再征收养路费等六项费用，直接导致乘用车年使用费下降约15%-20%，降到了2006年以前的水平。这一系列因素促使很多中等及以上收入的消费群体走进车市选购，使得去年12月份车市终端销量创造了历史最高纪录，并使四季度的市场累计为正增长。

　　乘联会的专家指出，去年底出现的热销是很多汽车厂商始料未及的，由于一些合资企业当时对中国车市持有较悲观的态度，导致了12月底一些紧俏车型出现供不应求的状态。

　　今年1月现春节购车潮

　　周末走进车市，记者放眼望去尽是热闹的购销两旺景象，春节前的购车热潮已经来临。市场人士分析，今年春节前的个人购车热潮是去年收入积累的结果，“虽然去年国内经济增速一直在下滑，但大部分行业2008年前期效益好，因此年度的总体收益仍算可以。加之前几年的储蓄积累，能支撑春节前的汽车消费高峰”。乘联会的专家这样说。

　　但是专家们也指出，由于今年春节来得早，导致1月份的工作日仅有17天，相对去年1月份的22天缩水23%，理论上讲销量会等幅下降。有专家预测，今年1月份车市销量同比将减少10多万辆，要想在今年第一季度累计销量出现正增长可能性很小。

　　利好政策决定市场走向

　　虽然眼下车市中掀起的购车潮正热闹地上演着，但冷静分析全年形势后，大多数专家及市场人士们却不约而同地指出，不能过于乐观地放松看待。大家分析，制约今年车市发展的因素大致有几个方面：首先，出口市场快速萎缩；其次，公务用车继续滑坡；再有，商务用车需求减少；此外，进口车市场负增长，国家对大排量乘用车的消费税大幅增加后市场已出现严重滑坡……

　　业内人士指出，就目前的情况来看，如果没有后续利好政策出台，今年乘用车市场大概是小幅的负增长。“但是汽车市场是个弹性很大的市场，如果国家促进汽车消费的政策相继出台，将使乘用车市场快速反弹。”一位专家表示，眼下业内目光都集中在政策的推出上。

　　市场竞争将日趋激烈

　　“由于中国汽车市场的冬天与发达国家有着本质的不同，因此国际汽车集团更看重在中国乘用车市场的地位和销售增量，对中国市场的营销战略也发生了改变。”一位业内人士指出，金融危机使世界各大汽车巨头更重视中国市场，也影响了他们对中国市场策略的变化。

　　“去年一些合资企业开始把过去的订单式销售改为仓储式销售；而过去不压经销商吃进库存的合资企业，也开始压库；加之一些合资企业的产能扩张已经或接近完成，产能未能有效利用；合资企业已经投产或将投产的小排量乘用车越来越多，抢夺自主品牌乘用车的主要市场……”乘联会相关人士提醒自主品牌车企，今年合资企业的市场运作肯定还要发力，预计价格在10万元以上的最低配置的车型可能或多或少降价，而内资企业的降价空间已经极小，“这将直接导致竞争压力加大，企业经营将遇到前所未有的困难”。该人士这样说。

　　（王万利）