中国进口汽车贸易有限公司在1月6日开幕的“中国进口汽车高层论坛”上发布了《中国进口汽车市场2008年度报告暨2009策略报告》，对2008年中国进口汽车市场进行了全面回顾，并对2009年的进口车市场作出了分析预测。

　　中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥在接受《市场报》记者采访时说:“2008年我国进口汽车市场总体表现良好，前10个月我国累计进口汽车34万辆，同比增长38.43%，但进入9月份以来，受国际金融风暴及国内消费税政策调整的双重影响，我国进口车销量出现明显下滑。加之国内汽车市场竞争不断升级，2009年我国进口车市场不容乐观。”

　　2008年进口车增幅高于国产车

　　2008年进口车总体上继续保持比国产车更高的快速度增长，但增幅持续放缓，11月份已出现同比下滑。2008年一季度超高速增长，增速超出了市场正常承受范围，二季度增速开始回落，三季度则受到经济环境和消费税调整政策的影响，增速继续回落，进入四季度，环境和政策影响进一步显现，11月份出现同比负增长。

　　据介绍，进口车增长的主要贡献来自于SUV车型，SUV车型占进口车比例进一步扩大，而轿车增长却显乏力。1-10月SUV共进口179883辆，增幅达62.45%，远高于整体进口量增幅，而轿车同期仅增长16.9%，SUV占进口量的比例也由45%上升到53%。

　　“2008年9月1日消费税调整对进口车市场影响巨大。短期造成了进口车市场的大幅波动，长期也必将影响进口车市场的产品结构，对大排量进口车的抑制作用已经显现，9月份3.0升以上不论是轿车还是SUV都出现了同比、环比下降。10月3.0升以上轿车继续下滑，SUV有所反弹。”丁总说。

　　丁宏祥认为2008年进口车品牌总体竞争格局变化不大，但也有值得关注之处。据资料显示：2008年1-10月，上牌量前20位的品牌占总上牌量的96.08%，比2007年93.64%有所上升。2008年，马自达、雪佛兰、吉普、英菲尼迪、迷你等5个品牌替代了2007年的克莱斯勒、福特、雷诺、尼桑和欧宝等5个品牌。

　　这些变化表明，随着国产车竞争能力的不断提高、成本优势的进一步体现、合资公司国产车型的增加，国产车对进口车的替代作用进一步加强，与之对应，进口车市场则进一步细分，车型趋向多样化、高档化、个性化、差异化，与国产车继续保持“品种互补，错位经营”的格局。

　　2009年:新的变化和生长点

　　随着金融危机对实体经济影响进一步蔓延，有专家预测：2009年我国经济增速将进一步回落，由此引发汽车市场增长不容乐观。考虑到国际、国内经济形势，政策因素及汇率走向的不确定因素等，预计进口量与2008年基本持平，甚至有负增长的可能。同时，2009年跨国公司将加大对中国的投入，促使竞争更加激烈强弱差距拉大；进口产品结构将大幅调整，排量结构下移是必然趋势，产品更趋多样化；进口车经销网络面临更大压力，可能会出现较大比例的亏损面，必须提升自身能力，更加注重市场拓展、品牌提升、服务延伸、管理加强、苦练内功等方面。总体来说，厂家与经销商都须充分考虑风险，谨慎运作。

　　积极应对 化危机为机遇

　　中国进口汽车市场2009年虽然形势严峻，负增长恐难避免，但仍蕴藏诸多机遇。国际汽车市场急剧萎缩使跨国公司可能更加重视中国市场，扩大投入，将给本土企业带来更多的发展机会；小排量SUV车型，个性、时尚轿跑车等细分产品、成熟的替代能源产品、高科技的混合动力产品，逐步形成具有中国特点的汽车消费文化，引导消费者逐步恢复消费信心。这样市场仍有较大发展空间；中国区域发展不平衡使部分区域细分市场仍有开拓空间；竞争力强的企业趁机扩大竞争优势。另外，中长期中国市场良好的发展前景也不会改变。同时，市场不好的时候，更是提升能力、完善运营管理和调整转型的好时机。2009年进口汽车市场面临前所未有的挑战，但机遇与挑战并存，如果策略得当，执行到位，有些品牌完全可能抓住时机，为下一步发展打下良好基础。