悬念7今年车价还会继续降？

　　在今年车市不被看好的情况下，各大汽车品牌要想在市场上杀出一条血路，或许降价仍将是主要竞争措施。而这个价格首先将从高端豪华车市场开始，然后影响到中高端市场，并最终辐射至经济型车市场。价格的逐级下探，将使价格区间在10万元左右的车型面临更加激烈的竞争。因此，10万元左右车型的价格将如何降，将是摆在车企面前的一道应用题。

　　悬念8厂家目标转向二三级市场？

　　目前一级市场的车市已经处于相对饱和状态，在2009年车市不被看好的情况下，各大厂家会纷纷将目光转向二三级市场。

　　实际上，早在2007年的时候，长安福特、东风日产、广本等厂家，就已经加大了进军二三级市场的网点布局力度。而要想在2009年保持市场份额，就必须发力二三级市场，才能把份额提升起来。或许，谁在今年抓好了二三级市场，谁就有可能真正抓住了2009年的救命稻草。

　　悬念9中国元素成为汽车主流?

　　2008年上市的一系列新车：朗逸、新宝来、207……都与一个曝光率很高的词儿联系到一起--中国元素。中国元素指的是什么？有人认为：就是为中国消费者量身定做；还有人认为：是体现中国文化特征、中国消费者个性需求的那些"原子"。融入中国元素的汽车产品，往往出自合资企业，一方面满足中国消费者的个性需求；另一方面，也表现出企业外方努力融入中国社会、中国文化的强烈意愿。

　　2009年的中国消费者，到底需要什么样的车？首先，产品质量、服务要好，价格也要合理，这些都是共性的需求；另外，由于中国特有的文化、历史背景，又有个性需求，而这些是完全引进产品所难以实现的，因此，要具备中国元素。但是，具备中国元素不能以牺牲品质为代价。

　　2009年，或许那些具有"中国元素"的高品质汽车将大行其道，注意这里有个定语"高品质"。

　　悬念10自主品牌强攻C级车？

　　自主品牌纷纷诉苦，做小型车会遇到上端车型的挤压，做大型车又很难突破，最后只能是越做越死。这种担忧也许是对的，但不应该过于悲观，因为这只是暂时的。

　　如果自主品牌向上突围第一步成功了，就有继续上行的动力。但如果只是做低端车型的话，体量再大，也不可能与合资品牌竞争。因为在汽车行业，企业竞争的决定因素是质量和技术。自主品牌发展不仅要针对中国市场，更要针对全球市场，要提升自己，做更高级别的车也是一种必然。众所周知，C级车市场是政府用车的主要市场，自从政府放言全力支持自主品牌的发展后，自主品牌相继规划自己的C级车。另外，自主品牌都在造小车，而合资品牌目前也在造小车，价格在下探，对自主品牌是个严峻的挑战，因此，2009年，自主品牌有可能强攻C级车市场，成为其竞争中的另一杀手锏。

　　(崔庚)