2008年末，没有一部好莱坞大片可以像真实版拯救“美国汽车大兵”那样一波三折、扣人心弦，没有一个大牌明星可以像美国三大汽车巨头那样牢牢吸引受众的视线，没有一段片花可以像布什政府拯救车市那样掀起轩然大波。如此大的影响力缘于一场席卷全球的金融海啸。而汽车业，一个牵动着人们日常生活的国家支柱产业，成为实体经济中最易受到冲击的一张多米诺骨牌。

　　全球化的浪潮下几乎没有孤岛的存在。在汽车业，异国岁末大片的效应绝不仅仅是引发观众席上的阵阵唏嘘和惊叹。买票入场的中国车商们分明已经感受到“寒意”，还有那些隐藏在每一个转折背后的机遇。他们在思考，2009，国际巨头带给中国汽车的启示；他们在猜想，2009，中国车企该如何前行。

　　拯救国际汽车大兵

　　2008年9月7日，美国三大汽车公司向政府申请巨额贷款，以渡过难关。

　　2008年9月27日，美国国会召开周末会议，批准通过了对汽车行业的250亿美元低息贷款融资方案。

　　2008年11月5日，美国汽车研究中心在5日发表的一份研究报告中称，如果三大汽车制造商有一家或多家倒闭，将可能最多导致250万人失业。

　　2008年11月18日，美国汽车业三巨头的首席执行官18日搭乘专机前往白宫，强烈呼吁美国政府再提供250亿美元救助资金。

　　2008年12月2日，美国三大汽车巨头向国会递交复兴计划，但总贷款额度从此前的250亿美元提高至340亿美元。

　　2008年12月3日，因为前次坐专机前往白宫被指责，美三巨头CEO自驾前往首都华盛顿游说。

　　2008年12月10日，美国众议院以237对170票通过了140亿美元援助金，以救援美国汽车业。

　　2008年12月11日，美国国会参议院11日晚否决了总额为140亿美元的汽车业救援方案。

　　2008年12月19日，美国总统布什19日宣布174亿美元救助通用汽车和克莱斯勒汽车公司。

　　2008年12月22日，丰田汽车预计2008财年营运亏损约16.8亿美元，这将是丰田公司在其70年的历史上首次出现营运亏损。

　　2008年12月31日，美国财政部宣布已经为通用汽车公司提供第一笔总额为40亿美元的紧急贷款。

　　全球危机对中国市场影响几何？

　　张建业(凯迪拉克经销商浙江米卡迪4S店总经理)

　　在2008年12月中旬之前，我们已经感受到了此次通用汽车危机给国内市场带来的影响，一部分消费者表示出对通用品牌未来发展的担忧。但从今年通用品牌在中国的销量来看，影响不大。就比如上月，别克在杭州的库存已降为零，凯迪拉克去年销量增长了8%至10%。事实上无论美国通用处境如何，国内市场对通用汽车的刚性需求依然存在。据我了解，上海通用2009年有多达十多款新车上市,目标是重返产销量冠军。