去年年底，自本报刊登了《奥迪销售京城混战渠道堪忧》和《京城奥迪销售渠道失控波及周边》的文章之后，陆续接到了部分京城其他豪华品牌经销商的电话，这些经销商表示，除了奥迪有价格混乱的问题，雷克萨斯和宝马也有加入。

　　价格体系混乱

　　在北京，奥迪、雷克萨斯和宝马的价格混乱一直困扰着消费者。刘小姐想买一辆雷克萨斯IS300，但咨询了京城几家经销商和4S店后，刘小姐一时没有了主意，推迟了购车计划。刘小姐告诉记者，她咨询的几家经销商都给出了不同的价格，4S店的优惠幅度较小，但二级经销商处给出的优惠价格又高得离谱，让人不敢相信。

　　据一家京城雷克萨斯4S店的负责人透露，目前京城雷克萨斯车型价格混乱的主要原因是外地雷克萨斯车型进入北京。由于这些车辆在京城的二级经销店出手，这些二级店的价格无人管理，所以他们把价格压得非常低。

　　记者在采访中发现，像奥迪、雷克萨斯和宝马等车型在亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)的价格最低。以雷克萨斯IS300车型为例，该车型厂家指导价为39.98万元，雷克萨斯4S店给出的优惠幅度是1.78万元，但是在亚市的一家二级经销商可以优惠3万元；在另一家雷克萨斯二级经销商处，记者得到的优惠幅度为4万元……

　　据了解，由于世界性的金融危机，以出口型贸易为主的江苏和浙江地区的产业受影响很大。而位于江苏和浙江的豪华品牌4S店由于前几年好的经济形势而制定了较高的年销售目标，经济形势陷入低迷后，为了完成任务，这些地区的豪华品牌4S店就将目光锁定了每年销售量最大的北京，而为了在北京分得一杯羹，这些经销商在不受厂家价格管控的情况下，拿出最大的优惠吸引消费者，让奥迪、雷克萨斯和宝马的价格出现了混乱。

　　汽车质量无法保障

　　“外地经销商运到北京的车主要客户群是外地来北京购车的消费者，因为现在全国除了北京和广州实施OBD政策，其他城市均没有实施OBD政策，所以除了来自广州的车能够在北京上牌，其他城市的车都不能在北京上牌。”一位雷克萨斯4S店的销售人员告诉记者，虽然现在所有雷克萨斯车型都装备了OBD系统，但开通OBD系统需要几千元的费用，所以，消费者千万不要轻易听信有些经销商的话而购买了不带OBD的车型，或没有开通OBD系统的车型。根据国家环保局的规定，2006年12月1日起，北京市正式实施新车销售必须加装OBD系统的政策。OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。

　　一位京城奥迪4S店的销售人员告诉记者，现在有些二级经销商“很有办法”，“他们花几千块钱就能让没有OBD的车型在北京上牌”。“我们已经尽最大能力给车主让利，IS300高配车型，我们可以让4万，但二级经销商那可以让5万，我们放弃自己的利润也只能让5万。”一家雷克萨斯4S店的负责人说，“二级经销商的优惠力度是我们无法做到的”。“和4S店相比，二级经销商的渠道更灵活，车型全，优惠的幅度比4S店更大，但他们不能提供相应的服务。”北京一家宝马4S店的负责人说。

　　“相比二级经销商，4S店可以提供更加优质的服务。”京城一家雷克萨斯4S店的负责人告诉记者，雷克萨斯4S店的建店标准是五星级酒店的标准，来雷克萨斯4S店看车、买车可以享受到五星级的服务。有业内人士认为，虽然二级经销商处的价格更低，但由于二级经销商受管控力度小，有些二级经销商为了多挣钱，根本不顾消费者的利益。

　　(钱瑜)