燃油税已正式实施,将给车市带来哪些影响？有关专家分析认为，新政策的实施对中级车来说将是一大考验。受此影响，未来车市将出现两头热、中间冷的哑铃型格局。

　　消费需求转变中级车市面临考验

　　“根据我们的研究，燃油价格将进入一个不断上升的通道。这使得原先目标是中级及以下车型的消费者，在车型选择时把油耗作为重要的考虑因素。”奥纬咨询大中华区总裁曾伟民表示：在这种情况下，汽车市场将会出现两极分化的情况：豪车及中高级轿车的消费群体不会受到影响，该群体对燃油消费敏感性差；而中级及中级以下车型的消费者对于油价敏感，因此会倾向于选择油耗较小的车型，这将导致车型购买需求从中级普遍向下移动的趋势，即中级车到紧凑型，紧凑型到小型，小型到微型。

　　上海通用副总经理孙晓东则认为，未来的趋势将是“大车做小，小车做大”。所谓“大车做小”，是指针对细分市场开发车型，不再是一款中高级车包打天下的局面；而“小车做大”，则是指即便是小型车也开始强调安全、配置、操控感、品牌等内在价值。

　　知名汽车分析家贾新光表示，“目前来看，新政策的实施对中级车市的影响最大，具有良好节能功能的小排量车、新能源车等将迎来一次难得的发展机遇；相反对于中级车来说，由于本身市场竞争就最为惨烈，再加上小型车的分流，届时中级车将面临空前的考验，其处境将最为尴尬。”

　　产品方向调整未来车市呈哑铃型

　　不少汽车厂商纷纷表示，新政策的出台将对汽车产品结构产生影响，而节能环保的产品将成为日后发展的重点。东风本田相关负责人表示，新政策将促使厂商开发设计新的节油产品。而一些豪华大排量车的品牌厂商也开始考虑降低部分主力车型的排量，并生产更多的节油车型。

　　奇瑞总经理助理、新闻发言人金弋波表示，自主品牌主要以生产小型车为主，因此对多数自主品牌而言，实施新政策是件好事。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出，未来汽车产业方向势必会因油价提升而受到一定的影响，这也将直接导致企业产品结构的合理布局。目前，很多家庭是第一次购车，因此政府政策导向的变化，以及对于燃油成本的不确定因素，都将导致这一群体出现观望状态，甚至选择更加具有燃油经济性的小型车。由此，受中段消费群体的普遍“下移”，未来轿车消费市场势必将出现两头热、中间冷的哑铃型格局。(黄明君）