2008年年底，全国乘用车信息联席会向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议，其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税。乘联会秘书长饶达表示，减免汽车购置税有实施的可能。

　　按照乘联会的方案，减免汽车购置税，主要是对小排量车的购置税进行减免，体现节能环保的主题，那么对小排量车减免购置税，能刺激消费者购买小排量轿车吗？上周本报对此进行了调查，结果显示：有近八成(78.5%)的读者表示：如果减免购置税，将肯定购买小排量车，比例之高，超出了市场想象。

　　在调查中，有高达78.5%的读者表示，“调整购置税，将肯定购买小排量车”，另外还有13.6%的读者表示，会考虑购买小排量车，只有不到一成的读者表示：不会因为小排量车的购置税减免而选购小排量车。

　　问卷同时对乘联会提出的两种购置税调整方案进行了调查，结果显示，“按排量分级征收汽车购置税”比“1.5升以下车型直接免掉购置税”更受读者欢迎。71.5%的读者希望按照汽车排量分级征收汽车购置税，其中还有28.5%的读者进一步提出细化方案，希望不仅“按排量段，还要评估车型的实际节油性能分级征收”，只有28.5%的读者表示1.5升以下车型直接免掉购置税。

　　问卷还对“您是否会因为购置税调整而改变购车时间”进行了调查，结果显示，有近八成(78.6%)的读者表示可能会因为购置税调整而改变购车时间，其中57.2%的读者表示肯定会因为购置税调整而改变购车时间，只有21.4%的读者表示不会因为购置税调整而改变购车时间。

　　(贺江华)