经销商倒闭由多种因素造成

　　目前，很多4S店面临生存危机。2009年将出现经销商转让、倒闭的情况。由于4S店规模一般都很大，一下子倒闭的几率较小，转让的多一些。这是由很多因素造成的，今年的金融危机起到催化剂的作用。金融危机在一定程度上对经销商的销售带来影响，但仅这一个因素并不能造成汽车经销商倒闭。

　　首先，汽车在中国普及率还不是特别高，消费者购车的需求还是有的，即使是在金融危机时期这种需求也存在。现在汽车销量增速放缓是因为有部分消费者在观望，时机成熟还会买。

　　其次，经营成本过高是4S店的潜在危机。建4S店费用少则几百万元，多则几千万元，建店后人员成本、各种花费也很高。据了解，一般的4S店员工在40人以上，每月工资就几十万元。此外，对于4S店来讲，最大的花费是库存车，在销售不景气的情况下，这些库存车会占用大量资金，对4S店资金周转造成一定影响。

　　再次，激烈的竞争是4S店出现倒闭的一大因素。过高的成本已经对4S店造成很大的压力，建店后还要面对激烈的竞争。目前在一个城市有很多家4S店，一家 4S店不但要和多家不同品牌的店竞争，还要和同品牌店竞争，所有4S店的竞争压力都非常大。如果汽车厂家不能及时调整战略，仍在同一城市建多家4S店，出现4S店倒闭的几率是非常高的。规模大、资金雄厚的4S店还可以维持，规模小的店倒闭、被兼并、转手的情况会常发生。

　　广州市广骏进口日产专营店总经理王琛祥：是否出现倒闭潮取决于明年的环境

　　汽车经销商是否出现倒闭潮主要取决于明年的形势，包括国家层面上的利好政策和生产厂家的政策。大的环境好了，厂家政策也好，汽车经销商生存的几率大些。反之，如果厂家对经销商不理会，情况会继续恶化，很可能出现大批经销商倒闭。

　　今年形势非常严峻，很多汽车经销商面临亏损。在这种情况下，汽车生产厂家应该出台利好经销商的政策。比如在2009年进行减产、降价、不再向经销商压库等。这样一来，经销商压力就会减小很多。

　　就目前情况看，厂家如果由于自身发展困难而无力支持经销商，汽车经销商就需要政府的支持。政府可以出台降低油价、降低车辆购置附加税，及降低厂家赋税等利好汽车厂家和经销商的政策。如果这样的话，经销商倒闭潮不会出现，反之则不然。

　　广东某经销商：希望明年有利好政策出台

　　广东地区大部分经销商日子都不好过，日系车的经销商相对好一点。据了解，今年赢利的经销商仅一成左右，大多数经销商亏损。目前已有很多经销商针对困境实行一些举措。清理库存是很多经销商的对策，但现在车价下滑，卖一辆亏一辆，因此有时库存车卖也不好不卖也不好，比较棘手。

　　除清理库存外，很多4S店在其他方面下功夫，如降薪。据了解，一些4S店员工工资只能下发80%，公司的开支也非常节省。很多4S店在困境中挣扎，希望明年有利好经销商的政策出台。

　　上海机动车拍卖有限公司总经理王震：利好政策不出台将有20%车商倒闭

　　上海很多4S店出现经营困难的现象，一些4S店由于销量下降、库存积压等问题面临倒闭。如果明年没有利好经销商的政策，上海经销商倒闭的数量可能还会增加。

　　上海地区的一批经销商正在批量清理库存车，其中一部分是为明年退出做准备。经销店转让的情况时有发生，已经有一些4S店开始对库存车辆和店面转让费进行谈判，规模较大的4S店兼并规模小的4S店，有的转做其他品牌，也有的选择退出。

　　今年上海的4S店大部分处于亏损状态。经销商倒闭肯定会出现，大的经济环境是导致4S店倒闭的重要因素。全球性的金融危机，使消费者对购车开始观望，其他行业也不景气，对汽车行业的影响很大。大多数消费者在购车时会考虑使用成本。虽然目前油价有所下降，但明年养路费加到油价里，油价会回升到以前的高度，可能还会更高一些，消费者在购车时会更多考虑使用成本。在这种情况下，大排量车将出现销售危机。

　　经销商长期积累的一些问题在这一环境下更加凸显。从厂家的生产数据看，今年的销量还不错，但很多车辆积压到了4S店。如果汽车厂家明年不出台利好经销商的政策，经销商倒闭现象会非常严重，倒闭的经销商比例也许将高于20%。

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　　日前，某市场调查机构在北京发布2008年中国汽车经销商满意度调研报告。报告显示：2008年，80%以上汽车经销商面临资金匮乏、经营亏损的压力；43%的经销商面临资金链断裂或被兼并；84%的经销商不满意或很不满意厂、商关系状况。

　　此次调研涉及21家整车企业的1253家经销商，21个省市，5300个样本量，主要通过消费者和经销商获得。

　　在接受调查的经销商中，对售后服务盈利能力满意度，有53.9%的评价为非常满意或比较满意，较2007年下降9.6个百分点；整车销售赢利能力满意度明显低于售后，只有21.7%的经销商表示比较满意。

　　调查显示，有79.8%的经销商对贷款前景表示担忧，银行不仅提高了融资标准和成本，而且融资额度降低。还有92%的经销商认为，各金融机构纷纷调低汽车流通行业的信贷等级。

　　大多数经销商资金除少部分为自有资金外，均为多种渠道融资而来。即使自有资金雄厚的经销商，如果仅凭自身实力最多只能维持两三个月的正常运转。

　　兼并重组成为今年经销商最关注的热点问题，关注度达87.9%。调查显示，64%的经销商认为，车市已经历数月寒冬，明年上半年不可能出现明显好转。约 53%的经销商在接受调查时表示不拒绝被收购或兼并，其中近39%的经销商表示迫切希望被收购或兼并，48%的经销商表示会在困难中坚持经营。