金融危机就像一个漩涡,时间越长,被卷入其中的行业和人群也越来越多。今年年初刚刚从通用汽车手中抢到全球第一大汽车制造商王冠的丰田汽车上周预亏1500亿日元。这也是71年来丰田汽车首次出现营业性亏损,标志着车坛不败神话的终结。

　　事实上,金融危机、全球汽车业萧条对日本车企的影响正逐渐体现。覆巢之下,安有完卵,最早对金融风暴采取防范措施的日本汽车企业在全球经济大势的笼罩下也显得无能为力。以出口为导向的企业在深深介入到全球金融经济体系中后,一旦海外市场萧条,其受到的影响必是巨大的。在减产、裁员之外,日本汽车工业协会会长近日公开表示,在当前经济形势和汽车产销状况持续低迷的情况下,日本汽车业在必要时可能会考虑向政府求援。

　　丰田71年来首次营业亏损

　　美国汽车三巨头求援刚刚有了点眉目,其在日本的主要竞争对手眼看也走到了要向政府求救的边缘。在11月创下了产销降幅历史新高后,全球第一大汽车制造商丰田上周发布了有史以来首次全年亏损预警,正式走下了车界神坛。

　　据丰田汽车估计,2008财年全球营业亏损将达1500亿日元。这也是71年来丰田汽车首次出现营业亏损。此前,丰田汽车已是尽力降低成本节省开支,此前丰田已决定将在美国建立新八工厂(主要生产下一代陆地巡洋舰)的时间由原定的2010年推至2011年以后；同时丰田还进一步减少了在北美的合约制工人,以降低生产成本。奈何其紧缩之道却赶不上销量下滑的速度和幅度。

　　丰田受累海外市场

　　在过去的一年间,丰田汽车一直就全球第一大车商的桂冠与通用汽车展开激烈争夺,并终于在2008年初坐稳了这头把交椅。然而接踵而来的金融风暴在令得通用迅速倒下的同时,对丰田汽车也造成了很大的冲击。

　　今年5月,高油价对SUV及其租赁业务带来的冲击首先对通用汽车北美业务造成了巨大的影响,令其股价大幅下滑。而油耗较低的日本车却在美国销售强劲,《华尔街日报》专栏作家亦曾慨叹如此情况继续下去,则美国大街上以后跑的都只能是飞度、凯美瑞、普锐斯一类的车型。而此时丰田、本田等8家日本企业在美国的市场占有率也首次超过美国三大汽车巨头,达到了43%。

　　然而趁着美国三大巨头倒下之机,斩获大量欧美市场份额的日企,在今年第三季度,随着欧、美市场的迅速萎缩,遭遇到了前所未有的营利困境。目前,美国已是丰田汽车获利最大的市场,但在美国金融危机影响下,丰田汽车在美国销量大幅下降,11月销量锐减34%。此外,丰田汽车在欧洲销量也减少了34%。　

　　日企车商集体陷落

　　事实上,除了下滑最为严重的北美及欧洲市场,丰田在中国的业务也受到了来自金融危机的冲击。上周,继丰田全球发布亏损预警后,丰田在中国的两家合资厂之一的一汽丰田也将停产两周。而此时距离该厂庆祝完成累计销量百万目标不到一个季度。

　　丰田作为日本厂商的代表,其亏损的背后,是整个汽车行业深陷泥淖的标志。据11月统计数据,丰田、日产、铃木、马自达、三菱汽车、富士重工等六大日企车商的产量均出现了两位数下滑。而除富士重工外,丰田、日产、本田、铃木、马自达、三菱、大发等七家车企的出口业绩均低于去年同期水平。

　　分析人士表示,就像中国珠三角的工厂,出口导向型企业在全球经济变化中受到较大的影响是不可避免的。成也海外市场,败也海外市场,以丰田为代表的日本企业在加速海外扩张的同时也不得不受累海外市场的快速下滑。

　　在经历了裁员、减产等一系列的全球性措施后,日本汽车工业协会会长近日公开表示,在当前经济形势和汽车产销状况持续低迷的情况下,日本汽车业在必要时可能会考虑向政府求援,而此时,美国政府救援底特律三大巨头的方案才刚刚有了一些眉目。

　　绝不放弃新兴市场

　　尽管海外市场的萎缩直接导致了丰田等日系企业的盈利水平下降。然而丰田汽车日前亦郑重表示,不会放弃以中国为代表的新兴市场。“相对美国等市场,丰田在中国市场的表现还是相当不错的”,公共关系课长牛煜表示,因此其预计丰田在华的投资项目亦不会因此而推迟或放弃。

　　广汽丰田副总经理江积哲亦指出,虽然关于明年的计划仍在讨论之中,但基于对中国汽车市场仍将保持增长的信心,广汽丰田原计划明年中期投产的二期产品线及将要投产的产品计划暂时不会变更。一汽丰田相关人士也表示,虽然公司正在经历一些艰难的时光,但是目前一汽丰田在华投建的总计超过90亿元的3个大项目都不会放缓或暂停。