今年，受到金融危机冲击，中国车市由20%以上的增速一下降至10%以下，国内主流车企奇瑞、上海通用、一汽丰田等相继传出减产。

　　国家正在制定一系列拯救汽车业的政策，在12月中旬给了市场一些暖阳，但到底能给车市多大刺激，目前还是未知数。在未来市场还不明朗的情况下，车企除了寻求自身产品转型外，也将目光集中到了极具潜力的二三线城市，寻求新增长点。

　　预期

　　“明年车市零增长”

　　来自中国汽车工业协会的统计显示，1~11月，乘用车增幅继续回落，累计增长自2006年以来首次低于10%。接下来的12月，按常规销售应明显好于11月，但第一周销量却下降了29%。

　　东风日产总裁大谷俊明表示，今年8月份车市出现了负增长，9月份恢复了增长，10月份又呈现了负增长，这种起起伏伏的情况让他看不懂市场的走势。

　　东风日产市场部部长杨嵩认为，金融危机影响下，中国消费者一定会缩减或者是延迟对汽车这种大宗消费品的消费，所以说汽车行业是受金融危机影响比较大的行业之一。

　　金融危机对中国的冲击已经使消费者心理变得相当脆弱，车企普遍看淡明年的销售。

　　“我们预计明年车市零增长。”这是东风日产总裁大谷俊明本月13日在推出新车后作出的预测，这家今年增长率可能达到60%的企业，对该企业明年的增长预期是10%。他同时预计，明年豪华车市场的增幅不到10%。

　　北京现代也是今年增长较大的企业，但他们对明年的预计也不乐观。北京现代销售部部长刘智丰日前表示，预计明年上半年中国汽车市场将负增长，全年将实现6%的增长。

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