2008年末，对于日产旗下英菲尼迪品牌来说是个多事的冬天。11月7日，日产(中国)宣布在华召回英菲迪尼G35车型，原因是其安全气囊存在隐患；11月底，G35车型被爆各类质量问题，其中涉及多项安全隐患，本报曾独家抢报英菲尼迪车型刹车异常等问题；12月18日，英菲尼迪G35的换代车型G37热热闹闹地在广州上市。似乎，没有人记得还有众多G35投诉车主们在苦苦等候日产(中国)的回音。新换代车型的上市，并没有让G35众多车主们的投诉烟消云散……

　　12月初，本报刊载了关于《英菲尼迪车型集体发抖》的报道，反映了英菲尼迪车型暴露出包括刹车系统在内的各类车型质量隐患。之后，本报热线电话接到来自全国各地英菲尼迪G35、FX35车主的反馈信息，表示其所购车型在日常驾驶中发生的诸多问题与烦恼。

　　更多故障车主现身

　　年初时，本报陆续收到来自上海、广州等地的诸位车主反映自己的英菲尼迪出现刹车抖动等现象的来电。之后，反映此类问题的车主越来越多，此事由个案发展成为“普遍存在”。

　　在日本专家承认故障车型刹车盘存在隐患，无法修复的情况下，为了能有一辆“安全”的车，目前，遇到车辆刹车抖动情况的英菲尼迪车主们更换了其他品牌的刹车盘使用，虽然部分车辆的故障得到了暂时解决，但也有车主反映，在使用一段时间后，抖动现象再次出现。经检测，原因是刹车盘与动力系统不匹配。也就是说，更换其它品牌的刹车盘并不能彻底根治英菲尼迪车型存在的故障隐患。

　　日产(中国)投资有限公司公关品牌部项目总监沈莉在接受采访时表示，近期正忙于G37的上市，关于G35的解决事宜要等到本月下旬才能明确。这样的解释不经让车主暗恼，新车上市固然重要，可这么多故障车摆在眼前，为何就是得不到解决？

　　车主发出“最后通牒”

　　“我们只是普通车主，不懂太多专业技术，但也知道刹车系统是车辆最基本的安全保障，高速刹车时那种剧烈的抖动感，让我们对车辆的安全性严重质疑，每次驾驶都提心吊胆。”一位G35车主告诉记者，他的车子在行驶了8000公里后就出现了刹车抖动的情况。

　　根据本报统计，大部分英菲尼迪车型首次出现刹车异常是在磨合期过后，时速达到120km/h以上时发生。同时，这些车主的车辆发动机均没有进行过改装，甚至有些故障车连第一次保养都未做过。

　　12月17日，G35换代车型G37上市的前一天，全国英菲尼迪车主在网上进行了一次集体讨论，向日产(中国)提出六大要求，其中包括承认刹车抖动的事实、12月底前公开解释故障原因及方案、1月底前一次性召回等，并指出如果在规定时间内，刹车系统依旧有问题，车主保留集体向政府部门曝光质量问题的权利。

　　记者后记>>>

　　根据日产(中国)方面的解释，一有解决方案立即就会向车主作出声明，可时至今日，车主们依旧在苦苦等候。

　　另一方面，G35的后续换代产品G37已经上市了。这多少让我们感到不解。首先，G35进入国内不过一年，就匆忙退市更换产品，且市场售价已跌了5万元，这样的行为让人联想到11月初G35因气囊安全问题进行的召回，加之此次爆发的刹车系统异常，是否隐喻着G35还存在其它安全隐患？这些都让G35车主非常不安。其次，日产方面的厂家技术人员已经承认G35刹车盘存在材质选取错误，意味着刹车系统抖动可能无法解决，那么作为G35替代车型的G37会不会存有同样的安全隐患？这个答案目前尚不可知。

　　对于消费者而言，你会愿意去买一辆时速过了120km/h，刹车就会抖动的大排量豪华车吗？这是一种冒险。对于英菲尼迪这个进入国内不久的日产豪华车品牌，如此问题不解决，将难以在国内有更大的发展。