即将出台的燃油税将对汽车市场产生怎样的影响，成为当前议论的焦点。按照“小排量省油、大排量费油”的常规性思维，业内普遍认同它对小排量车型是个利好，对大排量车型则是一种抑制。然而，这种考虑却忽视了柴油车的特性，对于排量相对较大的柴油SUV则可能是另一种情况。

　　柴油版哈弗热销

　　日前，30名北京网友通过网上联合团购，成为新哈弗在北京地区的新用户。据了解，这只是新哈弗在全国热销的一个缩影，自今年10月份上市以来，新哈弗的销量很快就超过了5000辆。

　　“新哈弗的热销得益于全方面优化提升，尤其是搭载2.5L柴油发动机的新车型的推出，更助长了热销态势。”长城汽车销售公司副总经理商玉贵接受中国经济时报采访时表示，近期燃油税有望出台，反而使节能的柴油SUV备受关注。

　　业内人士指出，这是消费心理日益成熟的体现。目前柴油车的技术已经成熟，与小排量汽车相比，柴油SUV的节油更具比较优势。SUV消费者为满足驾驶需求，通常会选择大排量的车型，燃油税实施之后，消费者更加关注油耗问题，使得节能而又兼顾强劲动力的柴油SUV受到关注。

　　商玉贵表示，从一般规律看，燃油税与油耗直接相关，因此购买小排量的车型较为有利。不过，小排量车虽然节省燃油，却不可避免地会牺牲部分动力性能。SUV车型更是如此，若缺少强劲动力无疑会损失很多驾驶乐趣。在这种情况下，两者兼顾的柴油SUV就成了最好的选择。

　　有数据显示，传统的柴油发动机与同等排量的汽油机相比，节油可达30%。因此对于柴油SUV来说，排量大并不意味着油耗就高。例如一款排量2.5L的柴油SUV百公里油耗可以维持在7升-8升左右，与市场中1.3L-1.5L左右的汽油车相差无几。

　　据长城方面介绍，在经过27项升级、108项优化之后，搭载2.5TCI柴油动力的新哈弗性能进一步提升，与传统柴油机相比，油耗降低了10%，60公里等速油耗仅为5升左右，功率却增加了近20%，最大功率达到80KW。节油性能更突出，动力依然强劲，这是新哈弗一上市就受到市场普遍欢迎的最直接的原因。

　　大排量SUV何去何从

　　目前，在国内商用车领域的柴油车型已较普及，而乘用车还处于起步阶段，除了大众、奥迪等推出了几款柴油轿车外，市场上主要销售的车型都是SUV。近年来，哈弗、圣达菲、奥丁等品牌在柴油动力领域取得了不菲的成绩，推动了国内柴油动力技术的发展。

　　以哈弗的柴油车为例，其表现就十分突出。据介绍，2.8L柴油版哈弗自去年上市以来，一度占据国内同类柴油车型50%以上销售份额，成为国内保有量最大的柴油SUV。2.5L柴油版新哈弗推出后，经过长城与德国博世联合开发与改进，性能有了显著提升，成为当前国内柴油车发展的一支标杆。

　　商玉贵指出，由于柴油车在中国还没有达到普及程度，潜在用户的消费心理时刻在变化调整，就像今年年初，由于柴油供应紧张，很多消费者又将哈弗的汽油车型排在了优先考虑行列一样，SUV只有多元化发展，让消费者有更多的选择，路才能越走越宽。

　　据了解，新哈弗除2.5TCI柴油机和4G69汽油机外，还可根据需要选装2.8TC、2.8TCI、4G64等五款柴油、汽油机型。长城方面透露，哈弗系列还将继续增加新面孔，未来将推出更加节油的2.0L车型以及3.0L以上的高端车型，采取多种配置，满足不同消费者的需求。(倪柏明)