近期竞争状况趋于白热化的轻客市场，因为燃油税的即将推出，出现了一些微妙的变化。

　　随着燃油税的即将开征，市场上燃油经济性不强的产品陷入了颇为困窘的境地，尤其是向来对燃油价格十分敏感的轻客等商用车型则更是如履薄冰。可以想象，消费者对于轻客产品的节油性能也将提出更高的要求。

　　燃油税改革将影响消费需求

　　据现有公布消息，从2009年1月1日起，发改委将彻底取消征收多年的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，取而代之的将是在消费者购买成品油时提高成品油消费税单位税额。也就是说，汽车的用油量将直接关系到税费缴纳的多少。针对即将改革的燃油税，业内专家普遍认为，这无疑将进一步改变消费者的购车观念，一些油耗节省的高品质车型将获得消费者的更多青睐。

　　燃油税改革，节油型柴油车处于优势地位

　　国家征收汽车燃油税，汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高，简单说来就是用油越多所需支付的费用也将越多，多开车就要多支付费用。而且燃油税的改革对汽油车的使用成本影响远远超过柴油车，汽油车比柴油车用油支付的税额更高。

　　特别是在车辆使用频率高，行驶里程长的轻客市场上，节能省油的柴油车型就意味着非常可观的经济效应，这不仅对国内汽车消费者的选车以及用车都会产生一定程度的影响，同时也会促使国内各汽车生产厂家加快柴油发动机技术的研发，促进柴油技术的成熟。

　　从目前的市场来看，不少轻客厂商还停留在打价格战的竞争层面上，极少关注产品的油耗性能。但也有一些轻客企业，顺应市场的发展趋势，并提前做了相应准备。分析人士表示，燃油税的开征将对目前的轻客市场格局带来冲击，对品质过硬，燃油经济性较好的产品将是一次良好的机遇。

　　江铃全顺已准备好了

　　就燃油税改革问题，近日，记者采访了部分汽车厂商的相关负责人，当被问及燃油税的开征是否会对产品的销售带来影响时，江铃福特全顺的负责人向记者表示了他们对全顺车型高效节油性的充分自信。 作为欧系轻客市场中的领导者，江铃福特全顺相关负责人显得从容自信：“那些拥有节能省油优势的车型势必受到消费者的关注，而旗下经典全顺车型正是其中的佼佼者。另一个方面，取消征收多年的公路养路费等费用，这对原本在部分地区被归为二类车型按照二类车型缴纳养路费的欧系轻客：福特全顺是一个利好。此次改革将使得欧系轻客福特全顺与日韩系轻客在养路费等费用上处于同一起跑线。燃油税的征收对我们来说，不但不是挑战，反而是一次难得的机遇。”

　　据了解，江铃福特全顺一直致力于先进柴油技术的研发，旗下产品经典全顺凭借10多年的稳定品质和节能省油的特质，在市场上树立了柴油专家的形象，江铃于今年年初推出的新一代产品——新世代全顺更是一次全新的换代突破，该车装备福特汽车原厂电控可变截面涡轮增压2.4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机，该发动机使用福特量产柴油发动机最新技术，最大功率可以达到103千瓦，能持续输出375Nm的最大扭矩，排放满足欧Ⅲ或欧Ⅳ标准，为了匹配这款大扭矩大功率的发动机，江铃为福特新世代全顺匹配了一款6速手动变速箱，大大提升了行驶舒适性和平顺性，实现动力输出更高效绵密、换挡平顺省力、低挡起步更有力、传动比分配符合最佳经济曲线，在保证动力的同时达到更加省油的目的，完全迎合消费者的经济性需求。

　　国家实行燃油税改革已经是箭在弦上不得不发，到时国内消费者用车的费用必然会受到影响。是使用成本的增加还是更加省钱关键还是在于车辆的选择。在他人为燃油税改革而焦头烂额之际，对那些精打细算选择了节能环保、迎合燃油税改革的柴油车型的消费者来说，依然能在这改革的时代油任有余。(李泽俊)