停产还是例行轮休？裁员还是自然淘汰？全球金融危机之寒已开始渗入骨髓。

　　正当燃油税费改革的讨论如火如荼，美国三大汽车制造商的命运扑朔迷离之时。大众汽车周二表示，其德国工厂将于12月18日至明年1月11日停产，以避免库存积压。而在中国有消息称，南北大众都计划在年底停产，以削减产量，成为第一批实行停产策略的中国企业。据知情人士透露，自12月中下旬到明年1月初，上海大众将停产半个月。一汽大众暂时停产的计划也已被知情人士认可。

　　据统计，11月上海大众销量为近4万辆，那么照此计算，半月停产将减少产量约2万辆。另据计算，到11月，一汽大众共完成全年计划的78%，上海大众共完成全年计划的75%。

　　一汽大众：否认因库存停产

　　一汽大众销售公司(大众品牌)公关总监拱兴波就此事接受信息时报记者采访时表示：“近期，一汽大众正在进行生产线和设备的维修保养，可能大家对‘停产’这个词过于敏感因此产生了误解。”他同时强调说，汽车生产商每年都会在固定时间内对相应的生产线和设备例行维护，这是出于生产的安全性等方面的考虑，就像汽车需要定期保养一样非常正常。“逢圣诞节和新年假期，一汽大众选择在2008年12月18日至2009年1月3日进行设备的维护和为迎接新产品进行设备的改造。”

　　而对于盛传的个别厂家裁员的消息，拱兴波表示，一汽大众没有任何裁员计划。截止到11月，一汽大众各款车型市场表现良好，1～11月再次蝉联国内轿车销量冠军。一汽大众在11月的销量为41786辆，继续保持轿车生产商销量头名，但与去年同期相比，仍下降8%。

　　上海大众：近期进行轮休

　　据悉，上海大众将在12月中下旬到明年1月初停止整车生产半个月。

　　而针对停产的消息，上海大众有关负责人表示：“肯定没有停产，近期我们公司在进行轮休和设备保养、生产线检修，是不是误解了？”据介绍，设备保养和检修是每年都进行的，而此前一段时间为了满足经销商订单，上海大众员工一直都在加班，很多员工年休假都没有休息，生产线也一直满负荷生产。所以在最近一段时间公司通知员工可以趁生产线检修和设备保养的时机，可以在这段时间集中轮休。

　　截止11月，上海大众的总销量已超过去年，上海大众市场占有率从去年的8.6%提升到目前的9.2%。

　　停产、减产成全球趋势

　　目前，停产、减产似已成全球趋势，而这股飓风正刮向中国。南北大众也许是第一批实行停产策略的中国企业，尽管此前，长安马自达、神龙均已大幅度调低产销目标，也有消息称广州丰田2009年将减产10%。

　　戴姆勒集团11月对外宣布，计划从今年12月11日至明年1月11日全线停产。PSA标致雪铁龙与雷诺也于12月初宣布决定大规模减产。

　　宝马汽车公司已经表示将在全球范围内裁员8100名，同时取消莱比锡工厂的500个临时岗位。

　　日系车企方面，丰田曾在今年7月宣布生产大型车辆的工厂停工3个月，本月5日又宣布，位于肯塔基州和加拿大等北美生产工厂，将在明年1月至2月对部分车型的生产线最大增加10天的停工时间。其全球生产计划已下调至792万辆。日产公司的全球减产量将超过27.2万辆；本田公司将减产14.1万辆；铃木公司已经宣布的减产计划为24.6万辆。

　　多家车企销量下滑、利润下降

　　日前，丰田汽车公司宣布，受金融危机和全球经济减速影响，该公司今年第三季度销售低迷，与去年同期相比，集团全球销量同比下滑了4%，为223.6万辆。这是丰田自2001年第三季度以来首次出现季度销量同比下滑。

　　而据韩国现代汽车公司10月24日发表的数据，今年第三季度，现代汽车业绩大幅下滑，盈利同比减少七成。另外，韩国第二大汽车制造商——起亚汽车公司，9月份，汽车销量为96734辆，同比下降12%。且现代等韩国国内五大汽车制造商开始从本月起全面减产。

　　德国戴姆勒公司10月23日也公布数据说，第三季度公司净利润为2.13亿欧元，远远低于此前分析师预测的8.18亿欧元。其中，第三季度销售额较去年同期下降7%。。(唐燕)