据中国汽车工业协会发布的消息，11月份,汽车产销再次低迷，环比和同比双双下降，销量同比下降幅度高达14.56%。今年前11个月，汽车产销同比增幅为7.98%和8.52%，分别比去年同期回落14.27和14.67个百分点，自2006年以来首次跌破10%。

　　“请大家注意看，2004年和2005年的产销增幅也出现了回落，分别为13%和14%，但现在更低，不到10%”，中国汽车工业协会秘书长董扬指着曲线图强调说。记者注意到，11月份，无论是乘用车还是商用车，销量都出现了下滑，乘用车销量同比下滑10.28%，商用车销量同比下滑25.96%。最近逆势飘红的SUV车型，增长势头也有所放缓，销量同比下滑3.62%。

　　连续的下滑让企业利润大幅缩减，负面影响也逐步蔓延到汽车相关行业。据调查，不少国内车企采取了含蓄和间接的方式裁员，比如合同到期的员工不再续签，试用期已满的大学生不予转正等。在汽车4S店和大卖场等相关行业，销量下滑使销售人员过剩。亚市相关负责人向记者表示，亚市以前是两个人卖一辆车，现在是10个人卖一辆车。另据调查，自6月份以来，南京、重庆、太原、北京等地的4S店，都出现了裁员现象，关于汽车4S店倒闭、转让的消息也时有发生。

　　时至岁末，正是车企制定明年财政预算的时期。据记者了解，多数车企都压缩了明年在生产、宣传等环节的费用，降低了明年的产销目标。这意味着与汽车相关的钢铁、化工等行业，会出现就业机会减少和收益降低的境况。“国家提供的4万亿资金，可以带动铁路基建等方面钢铁产品的发展，但汽车产业不景气，钢厂生产的汽车钢板依然卖不出去”，中国汽车工业协会副秘书长熊传林说。

　　“从长期来看，我国汽车产业的发展并不悲观，但从短期来看，面临的困难很大”，董扬说，目前汽车企业利润大幅下降，有些大企业甚至下降了一半。多数企业资金周转困难，有的供应商资信等级下降，得不到银行贷款。

　　在一片萧条的大环境中，渴望政府救市成为汽车界人士的共同心声。国家相继出台的救楼市和救股市措施，更让汽车产业看到了政策扶持的希望。董扬认为，金融危机对实体经济的影响显著，政府不救车市说不过去。

　　“汽车对国民经济的发展很重要，世界上的经济强国几乎都是汽车强国。崇尚自由经济的美国政府都要救汽车企业，我国政府更应该救车市”，熊传林列举了一份数字，来说明政府救车市的必要。目前，我国汽车相关行业的就业人员达到3000万人，占城镇就业人口的11%；2007年,汽车产业本身提供的财政税收超过2000亿元，占整个国家财政收入的4%；汽车产业本身的增加值占国家GDP的2.31%。

　　董扬介绍，11月20日，工信部召集国内15家大型汽车企业老总座谈，商讨“促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议”，中汽协代表企业提出了扩大汽车内需、扩大海外市场、支持自主品牌汽车发展、加快汽车更新等六点建议。12月3日，国务院决定要“积极扩大住房、汽车和农村消费信贷市场”，把车市放在和楼市、股市同等重要的位置。12月8日的中央经济工作会议上，决定明年将“稳定发展住房消费和汽车消费”，进一步强调了汽车消费的重要性。

　　董扬说：“现在很难对明年车市做出准确预测，但目前的形势比2004、2005年更加严峻。可以定性地说，明年车市的发展状况，取决于国家政策扶持的力度。”（马连华）