业内人士表示，目前中低端车型的价格已经几乎与国际价格水平接轨，车商只有进一步提高国产化率才能降低成本，因此此次裁决结果对30万元以下的普通轿车几乎没有影响。

　　全国乘用车联席会议秘书长饶达也表示，即使中国取消对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法，中国仍然可以通过对成套散件和半成套散件按整车征税的做法，来约束跨国公司在中国进行组装生产汽车。所以，此终裁决定对车价的影响还有不确定性。

　　但在高端轿车市场上，核心零部件方面仍依靠进口，因此，如果中国在汽车组装政策方面放松限制，一些高端车型可能受惠明显，并借此降低成本，或取得超额利润。

　　宝马汽车中国有限公司相关人士昨天接受记者采访时表示，中国在汽车零部件国际纠纷中败诉对于宝马的业务来说，没有影响，宝马一直承诺在中国提高国产化率。但宝马并不否认组装生产可能是未来宝马在中国生产高端车型的一个可能的渠道。